狼群之父鄧尼茲

狼群穿越大西洋

1935年10月，卡爾鄧尼茲晉陞為海軍上校，並出任德國海軍自一次大戰戰敗以來組建的第一支潛艇支隊「韋迪根」支隊司令，次年晉陞為海軍准將，升任德國海軍潛艇部隊司令。

鄧尼茲，1891年出生於柏林，1909年參加德國海軍，畢業於基爾海軍學校，1916年起在潛艇部隊服役，1918年2月任UB—68號潛艇艇長，同年10月在馬爾他附近海域攻擊英國護航運輸船隊時，因潛艇被擊沉而被俘。1919年7月獲釋回國，繼續在海軍服役。從開始在潛艇部隊服役起他就始終關注潛艇的發展，潛心鑽研潛艇作戰戰術，特別是被俘後，更是反覆思考潛艇作戰的經驗教訓，並最終摸索出了一整套全新的潛艇建設和作戰的理論。

他敏銳發現了改變德國海軍極其不利的海洋態勢的捷徑，即將潛艇的使用提高到戰略高度，因為德國海軍戰時最根本的任務就是破壞英國的海上運輸，切斷其海上交通線，而德國那先天不足的地理位置，使水面艦艇只有越過強大的英國海軍和航空兵層層阻截才能進入大西洋，遂行破交任務，一旦在作戰中負傷受損，還必須經過漫長而危險的航程才能返回本土，可謂困難重重。反觀潛艇，可以憑藉其水下航行的優勢，安全往返於本土和大西洋，即便英國海軍掌握了大西洋的制海權，潛艇仍能發揮其作用，打擊運輸船隊，所以潛艇是對付英國海軍最有效的。他還提出了「噸位戰」思想，英國是個島國，其經濟完全依賴海上貿易和運輸，英國每年消耗的物資中，石油的75%、鐵礦石的88%、銅的95%、鉛的99%、小麥的89%、肉類的84%和食油的93%都依賴進口，每年的海運物資總量超過6800萬噸，每天航行在大海聲的英國運輸船多達2500艘！只要擊沉儘可能多的英國運輸船，使英國運輸船的噸位損失超過其新建船舶的噸位，就能最有效地打擊英國的戰時經濟。而且要使潛艇的損失儘可能小，其核心思想就是避開英國護航力量強大的海域，尋找其護航力量薄弱的海域實施破交，一句話而言，以最小的損失換取最大的收穫。

戰術上，鄧尼茲悉心研究了聲納、魚雷等武器裝備的性能，決定徹底屏棄傳統的單艇晝間潛航狀態下的遠距離魚雷攻擊戰術，採取多艇集群，夜間水面狀態近距離魚雷攻擊。這是因為潛艇在夜間水面狀態航行時，聲納是難以發現的，近距離攻擊又能確保較高的命中率。

多艇集群攻擊，則是鄧尼茲的發明，當時潛艇由於受通訊保障的制約通常是單艇獨立作戰，鄧尼茲認為多艇集群攻擊與單艇相比，既可以提高發現目標的概率，又可以提高攻擊成功率。具體作法是以數艘或十數艘，甚至數十艘潛艇組成艇群，以20至30海裡間隔成一字橫亘在敵方運輸船隊可能經過的航線上，一旦一艘潛艇發現目標，立即報告設在岸上的指揮部，指揮部再迅速通知其他潛艇，白天搶佔有利攻擊陣位，天黑後則以水面狀態實施近距離魚雷攻擊，天亮前停止攻擊，全速搶佔下一個有利陣位，等待次日天黑後再次實施攻擊，直至將運輸船隊消滅。這一戰術酷似狼群的捕食，因此被鄧尼茲形象地稱為「狼群戰術」，這一戰術的基本原則按照鄧尼茲的解釋就是在必要的地點、必要的時間儘可能集中最多數量的潛艇，該戰術的關鍵是解決指揮和通訊上的困難，為此鄧尼茲積極組織部隊在大西洋、波羅的海、北海等海域進行實踐性演練，並親自與技術人員一起研究技術難題，終於克服了諸多困難，在理論和實踐中都得到了驗證，使德國潛艇部隊逐漸掌握了這一戰術。

鄧尼茲並根據他的這一戰略思想，提出了建立300艘潛艇規模的具體要求，但直到戰爭爆發前的1939年9月，他才總共擁有57艘潛艇，其中只有22艘是適宜遠洋作戰的大型潛艇！用他自己的話說：「這點兵力，只夠刺一下英國人！」但他仍指揮這點兵力，投入了戰爭！

這片波濤洶湧的大洋，埋葬了三萬德國潛艇兵和2700噸為他們陪葬的盟國商船

（二） 戰前態勢和兵力部署

大西洋位於歐洲、南北美洲和非洲之間，形似S型，兩頭寬中間窄，東西最寬處約3700海里（約合6800千米），赤道附近海域最窄寬僅1500海里（約合2800千米）；南北長約8500海里（約合15700千米），總面積9336平方千米，相當於太平洋面積的一半，是世界第二大海洋。

大西洋東面經直布羅陀海峽和蘇伊士運河連接印度洋，西面經巴拿馬運河與太平洋相通，大西洋沿岸有五十多個國家，西海岸主要有加拿大、美國、墨西哥、古巴、巴西、阿根廷和委內瑞拉等國，東海岸主要有俄羅斯、德國、荷蘭、法國、西班牙、葡萄牙、義大利、挪威、瑞典、摩洛哥、賴比瑞亞、奈及利亞、安哥拉和南非等國。

大西洋對於歐洲而言戰略地位極其重要，沿岸的歐美髮達國家具有先進的科學技術和發達的經濟力量，在世界經濟中佔有很大的比例，而且擁有強大的軍事實力，對於國際政治局勢具有極強的影響力。資源方面除了豐富的海洋資源之外，沿岸拉美、非洲等國還擁有很多戰略資源，歷來是列強覬覦的目標。

大西洋具有悠久的航海歷史，可以說是世界海上航運的中心，二十世紀初期，大西洋的海運貨物量佔世界海運貨物量的75%。而二戰爆發前夕，大西洋海運貨物量仍佔世界海運貨物量的70%。當時大西洋上就有四條具有戰略意義的海上運輸航線，對於世界政治、經濟、軍事都具有非常深遠的影響。

英國擁有一支登記總噸位約2100萬噸的商船隊，佔世界商船總噸位的6600萬噸的31.8%。英國海上交通線的總里程超過8萬海里（約合14.7萬千米），每年海上貨物運輸量達6800萬噸，每天航行在海上的船隻約有2500艘。英國與世界各國的海上交通線主要有兩組，一組是北大西洋航線，連接歐洲、美洲，並經巴拿馬運河通往太平洋；另一組是地中海—蘇伊士運河—印度洋航線，聯繫著地中海各國、非洲和印度洋。尤其是北大西洋航線，對於英國而言是最重要的生命線，直接關係到英國的生死存亡，因此英國海軍幾乎是傾注全力確保這兩條海上航線的安全。

戰爭爆發時，英國海軍編有本土艦隊、地中海艦隊、遠東艦隊和後備艦隊，總兵力19.5萬人，作戰艦艇主要有戰列艦12艘、戰列巡洋艦3艘、航空母艦8艘、重巡洋艦15艘、輕巡洋艦49艘、驅逐艦119艘、護衛艦64艘、掃雷艦45艘、潛艇69艘，總噸位約130萬噸。主力部署在斯卡帕灣，以控制北海出口，保護至關重要的北大西洋航線，掩護擔負反潛護航使命的輕型艦隻。

英國海軍一廂情願地認為，憑藉其大大超過德國、義大利海軍的實力，只要採取一次世界大戰時的護航船隊體制，就能有效保障海上運輸的安全。

德國根據英國是個島國，非常依賴海上運輸的致命弱點，其海軍戰略企圖從一開始就是以破壞英國海上運輸為主要目標。但德國海軍實力遠遜色於英國，編有戰列艦隊、偵察巡邏艦隊和潛艇艦隊，總兵力約16萬人，作戰艦艇主要有戰列艦2艘、戰列巡洋艦3艘、重巡洋艦2艘、輕巡洋艦6艘、驅逐艦22艘、護衛艦20艘，潛艇57艘，總噸位約35萬噸。

在戰略上，儘管鄧尼茲重點發展潛艇戰的思想在1937年和1938年的圖上作業演習中都得到了明確的論證，但德國海軍仍堅持重點發展水面艦艇，直到戰爭開始後，才在事實面前逐漸轉為重點發展潛艇。

德國人的夢想與榮譽都隨著戰敗而沉入大海

戰爭爆發時，德軍57艘潛艇中，在大西洋待機海域有18艘，在北海待機海域有6艘，停泊在基地有25艘，正在進行試航的有4艘，用於實驗的有1艘，正在進行日常維護的有3艘。完全可以說，德國海軍還沒有擁有應付戰爭的足夠力量，正如鄧尼茲在1945年6月接受審判時所承認的，早在戰爭爆發時，我們就已經被打敗了，因為德國並沒有在海上做好充分的戰爭準備。

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