當年為何不惜一切代價進口蘇-27？空軍戰機水平連越南都不如！

蘇-22攻擊機是一種變後掠翼戰機，在1970年代剛剛誕生的時候，是當時世界上最為先進的戰鬥機之一。在1970年代末期和1980年代初期，蘇聯向越南出口了數量不菲的戰鬥機，其中就包括40架蘇-22M3型戰鬥機、180架米格-21戰鬥機等先進戰機。後來越南又在1988年得到了一批更為先進的蘇-22M4型戰鬥轟炸機，空軍裝備水平進一步提升，超過了當時中國空軍裝備的殲-7、殲-8等戰鬥機，因此當時中國空軍急需一款更為先進的戰機。

在今年7月26日，越南空軍的一架蘇-22戰鬥機發生墜機事故，當時這架飛機剛剛起飛不到20分鐘，機上搭載的兩名飛行員也全部死亡。雖然事故的原因尚不清楚，但是可以肯定的是，這架飛機的機齡至少有30年了。俄羅斯媒體報道稱，雖然這架飛機是從蘇聯進口的，但是事故原因並不能歸咎於俄羅斯，這個鍋是不會背的。原因是越南曾在10年前將這架飛機送往烏克蘭進行改裝和維護，並未獲得俄羅斯的授權和允許，烏克蘭飛機改裝廠或許不具備相關資質。

在現在看來，蘇-22戰鬥轟炸機或許已經十分的老舊，但在1980年代它還算是一款先進戰機。以越南裝備的蘇-22M3型和蘇-22M4型戰鬥機為例來看，這些戰機不僅裝備有當時十分先進的航電設備，還能發射Kh-23無線電制導空地導彈、Kh-28反輻射導彈等精確制導武器。蘇-22戰機的最大航程接近3000公里，作戰半徑高達上千公里。擁有數百架先進戰機的越南，取得了大片海域的制空權，一時風光無限。

而1990年代之前的中國空軍，裝備的最好的戰機是殲-8、殲-7等，甚至還有大量的殲-6戰機。這時候的國產戰機很多型號連空空導彈都不能發射，只能用原始的機炮進行迎戰，跟現代化戰機差距十分大。為了改變落後局面，中國迫切需要從國外引進一款現代化戰機。

於是在1990年前後，中國以巨大代價從蘇聯和俄羅斯進口了蘇-27戰機及其生產線，一舉獲得了當時世界上非常先進的一款戰鬥機。從此之後，中國開始了戰機的現代化之路，除了蘇-27外，還陸續引進了蘇-30、蘇-35等，殲-10、殲-20、殲-16等國產戰機也研製成功並批量服役，空軍裝備水平煥然一新。

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