不是鐵杆改裝迷絕對不知道的日本御用改裝廠

上次說到日本的御用改裝品牌，在日本其實還有很多有名的御用改裝廠，有些可能跟車廠沒有明顯的關係，有些廠家可能像流星一樣已經消失在歷史中，但是每一個改裝廠都有自己獨特的故事。

本田鐵粉看過來！

SPOON Sport，賽車手出身的市嶋樹在1988年創立，SPOON中文意思是勺子，以鈴鹿賽道的勺子彎而命名，創立之初就與本田結緣，在本田改裝廠商里，除了Mugen以外，SPOON最具賽車背景的廠商。

SPOON起初並沒有自行研發和生產能力，而是靠第三方配件為賽車進行改裝和調校，隨後自行開發各類配件，如今懸掛、剎車、排氣和ECU是SPOON的強項，他對車輛調校方面受到廣泛認可。

SPOON的情懷在於他可以為本田歷史上所有的經典車型提供改裝件，即使是本田已經不再提供配件的年代久遠的車型，他可以依照原圖紙製造為車主提供。甚至從車主手中收購經典車型，翻新後再銷售。

Ralliart，中文拉力藝，曾經是三菱高性能及賽車部門，三菱拉力車手在1983年在歐洲創辦賽車基地，1984年改名為Ralliatrt，一直專註越野拉力賽，為三菱開發改裝零件及賽車技術支援。

WRC世界拉力錦標賽相信車迷們並不陌生，三菱EVO一直都是戰功顯赫；而達喀爾拉力賽中，三菱帕傑羅更是獲得過12次冠軍，二者都是拉力賽的傳奇。

拉力藝改裝升級配件大部分都由其他廠家代工生產，自己只進行研發和銷售，在2010年由於經濟原因，三菱關閉了拉力藝部門，也退出了任何相關賽車活動，對於三菱迷和拉力迷都是一個噩耗。

MazdaSpeed，隸屬於馬自達汽車公司，也是專門從事於賽車改裝。1968年馬自達東京公司開設改裝諮詢，專門解答馬自達車迷對於車輛的改裝問題，1983年成立MazdaSpeed公司。

當時由大橋孝至和寺田洋次郎兩位日本著名的賽車手領軍經營和開發，參加過不少汽車賽事，但成績都不突出，又在1993-1997年經歷了營收困難，逐步減少賽車方面的經費，在1999年終於被馬自達公司解散。

之後，MazdaSpeed就成為了馬自達全系專用的改裝套件名稱，用於外觀獨特和注重駕駛的車輛上，為追求駕駛樂趣不注重速度的車迷們提供限量版車型。

誒，不是介紹日本改裝廠么，怎麼保時捷也出來了？接下來要說的就是以改裝老款風冷保時捷而聞名的日本改裝廠，作為超級改裝迷，你必須要知道的——RWB。

RWB起初是一個飄移車隊的名字，後來成為了一種改裝風格。一輛又一輛老款保時捷從一個看似雜亂無章小作坊復活，而且還讓全世界車迷為之驚嘆，被稱為賦予了保時捷老爺車第二次生命。

RWB打造的保時捷有著非常鮮明的特點：誇張的寬體包圍和大尾翼，巨大的寬邊輪轂，以及鮮艷的車身顏色，所有的改裝迷無一不愛。（我要不是窮，我絕對也會弄一輛去改……）

中井啟曾經是一個漂移車隊的隊員，後來投身民用改裝領域，建立了專門改裝保時捷930、964、993的車廠，一堅持就是二十年。他說：這裡的每一輛車都有自己的靈魂，一半是與生俱來的，另一半是它的主人賦予的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！