「網路全覆蓋」的初衷
前文《百世、安能、中通重拳出擊，快運競爭全面升級》，兩天內閱讀量迅速突破2萬，評論近百條，反響極大。
我們來回顧一下。7月1日百世快運率先提出全網覆蓋的目標，分兩階段推進：
7月1日起第一、二集團無超區、無盲區。鄉鎮、街道及以上無條件派送。同步取消鄉鎮和街道特殊區域；
自8月1日起第三、四集團無超區、無盲區。鄉鎮、街道及以上無條件派送。
7月10日安能馬上響應，並於7月26日再下發通知：從7月27日從江浙滬皖開始強制全網覆蓋，分七批到8月15日的寧、疆、藏、青強制全境覆蓋。
百世、安能在網路全覆蓋上是有差異的，百世要求能匹配快遞網路，實現全國鄉鎮、街道無盲區派送；而安能強制全網無死角，省市區鎮村五級全覆蓋。
●出發點是什麼？
為什麼要推全境派送？「微快運-網點社區3」群里發現有一位站友分析得全面且理性的。
提煉此位站友的觀點及從多年的行業從業經驗來分析，不外乎以下四方面：
1、構築行業壁壘
為什麼是行業領先的兩家加盟網路在推？百世擁有11000+網點、安能擁有15000+網點，基本實現了省、市、縣三級覆蓋，網路發展需要進一步往縱深發展。
同時，面對壹米滴答、中通、韻達，甚至是近期啟動的順心快運等追兵構築競爭壁壘。你無我有，你有我全，你全我深，完全無盲區，這本身就是一種壓倒性的競爭優勢。
價格競爭只是初級的競爭，網路是燒錢的遊戲，資本逐利，所有的投資都需要回報，不管已經上市的百世、德邦，還是籌划上市的其他快運網路，未來股價提震，資本才能最大化的回收早年的投資，而提震股價最直接有效的仍然是報表中能體現出來的利潤率。而要做到盈利甚至是較好的利潤率，低價競爭無法實現，只有通過質量競爭與網路覆蓋的競爭才能做到向全網提價。
否則網點不買賬，他們不會虧損攬貨；客戶不買賬，完全同質競爭，追求性價比是理所當然的選擇。
2、市場需求
經濟疲軟，中國經濟已經連續兩年低於7%的增長率，加之中美貿易戰、美歐等貿易戰，全球經濟將進一步疲軟，消費升級、擴大內需才是拉動經濟增長最好的方式。B2B訂單減少，B2C訂單被進一步放大，尤其是傢俱、家居、家電等大件電商物流成為主流。B2C電商物流門到門是標配服務，上樓、開箱驗貨等等將成為常態。
這就要求快運網路必須做到有電商需求的區域無盲區派送。百世10-70KG段的產品、安能的「迷你小包」，這方面的屬性更是強烈，用德邦老崔的話說，快運快遞化是一種趨勢。
3、淘汰弱小，實現新陳代謝
能做到網路全覆蓋的快運網路，必須是網路主框架已經搭好，有大量網點支持、有人才支持、有資金支持。同理，能做到全覆蓋無盲區派送的網點也需要是有車輛、有團隊、有競爭機制、有運營能力的「強網點」。
最近聽到特別多的網點申請退網，其中有一部分是自己實力不濟，覺得無法達到公司的要求的。比如只有一輛4.2米，平時派送20-30票貨一天的小網點，如果覆蓋的面積大，邊遠區域平時有特殊派送費，還可以外請車輛資源去派件，做到不虧損經營，現在要求無條件派送，自己核算一筆賬後發現無法做到。只能理性退網。
快運加盟網路從2012年百世收購全際通，拉開大幕後，好的網路經營權人人搶，產糧地更是搶破頭；二三流網路大把空地沒人做。而合作一久，網管與網點之間，難免會有感情在。如要強行淘汰弱小，引進更優質的網點資源，有部分網管還是心軟。
剛好政策出台，讓弱者自行退出，或者從一級降格成承包區，實現了網路的新陳代謝，皆大歡喜。
4、倒逼網點升級
筆者從2013年策劃安得網路快運開始，在行業從業多年。發現一個規律，網點會隨著網路的成長而成長。跟上節奏的網點慢慢靠形成區域的品牌與規模來盈利，不能跟上節奏的網點仍然靠一兩個項目客戶加一堆散客來盈利。
網路全覆蓋，也是倒逼網點升級。用機制去打造團隊，一級網點平台化，去整合更多的社會資源來經營好一個區域。
當然也有一些網路或者某些省區這樣推有講多故事拿多投資的嫌疑，也不排除部分領導好大喜功的可能。這種情況在一些成熟的網路是極少發生的。
「網路覆蓋」只是競爭策略之一，執行有度、因地制宜，或可達到最大的效果。但如果不顧實情「一刀切」，估計也會有部分區域部分網點吃不消，猶如「七傷拳」，殺敵一千，自損八百。
下篇文章我們來分析網點的反應與如何應對。
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