為你科普常見的汽車懸架種類

汽車懸掛作為連接車輪與車身的機構，對車身起著支撐和減震的作用，緩衝各種不平整的路面傳給車架或車身的衝擊力，使駕駛員和乘客能得到較好的乘坐體驗。在現在汽車懸架種類如此之多的情況下，今天為大家科普一下三大獨立懸架的種類及特點。

麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器、A字型下控制臂組成。麥弗遜懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發動機以及裝配在小型車身上。

麥弗遜懸架行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當受到劇烈衝擊時，滑柱易造成彎曲，因而影響轉向性能。穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱，增加穩定桿以後有所緩解但無法從根本上解決問題，耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。

雙叉臂式獨立懸架

雙叉臂懸架在麥弗遜懸架的基礎上加了一個A字臂，就是雙叉臂。它的優點是橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰、它是獨立懸架種類中運動性最好的一種。

它的缺點是製造成本高、懸架定位參數設定複雜。同時維修保養時的複雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，參數也較難確定。相對於麥弗遜懸掛，它的結構更複雜，佔用空間較大，成本較高，不適用於作為小型車的前懸掛，此外，定位參數的確定需要精確計算和調校，對於製造商的技術實力要求也比較高。

多連桿式獨立懸架

多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。它的每根連桿參數都可以單獨調節，最大的優點是提高乘坐的舒適度，，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性，所以它是那些大型豪華轎車的後懸掛首選，並且它的運動性和雙叉臂懸掛也不相上下。

多連桿懸架的結構較為複雜，重量也相對重一些，材料成本、研發實驗成本以及製造成本遠高於其它類型的的懸掛、而且其佔用空間大。

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