國產車將崛起，2018最可靠的5款國產發動機，最後一款質保10年！

在這兩年的時間裡，車子陸續的進入千家萬戶，也成為了大部分消費者出行的標配工具，在如今這個經濟蓬勃發展的時代，很多老百姓都富裕了，加入了有車一族，也有不少人對於車子嚮往已久，上半年已經過去了相信不少人，在這個所謂的淡季當中也能夠發現汽車成交量依然是非常的穩定，每個月上百萬的成交量，是目前國內市場上的需求真實寫照，在這個市場需求龐大的環境下，不少車企也是賺得盆滿缽滿。每個月都推出了旗下特色的車型來滿足消費者，說到買車，三大件是所有消費者都會慎重考慮的一方面，畢竟三大件是關係到汽車的壽命意境日常駕乘感受，可能在如今這個跟風的年代，說到三大件質量可靠基本上都會選擇合資車，覺得合資車擁有著長久的歷史，有著豐富的經驗，造出來的東西那肯定是可靠耐用了。其實從歷史發展來講，確實是這樣的道理。但同時在如今全球化的時代，不少品牌和外資都有合作關係，所以在國產品牌當中也有不少車型的三大件是非常可靠的，特別是在發動機這一塊，我國自主品牌也有不少不少品牌投入了大量的時間以及財力去做研發。比如說奇瑞這個品牌一直是苦心研發的一個車企，旗下的發動機也具有不錯的表現，隨著如今國產品牌的崛起，也算是把身上的質量差、缺少核心技術的標籤給褪去了，不過從每個月的投訴榜也能發現也並不是每一個合資品牌以及國產品牌都非常的完美，也有不少品牌的發動機投訴嚴重，首先要講到的就是本田地球夢發動機，馬失前蹄，如今也在生死邊緣掙扎。長安CS75這款車型的發動機也出現了機油增多的事件，所以如今這個世上一切都是未知數，不過都進行了召回算是一個良心之舉了，不過細心的朋友也會發現市場上的國產品牌也有不少發動機表現不錯，特別是在小排量的渦輪增壓發動機方面，下面小編結合車主的反饋已經質量反饋給大家就分享一下國內最可靠的四款發動機，動力充沛。省油耐用，最後一款輕鬆開10年不用大修，看看有沒有你的愛車在不在其中吧。

NO.1上汽藍芯1.5T

上汽這個車企可能大家都非常的熟悉了，是目前國內規模最大的車企之一，在國內的地位也是比較高，上汽在核心技術方面的實力其實還是比較雄厚的，我們知道上汽與通用是有密切合作的。所以上汽其實也是在共享通用的技術，再加上自身的優化，所以研發出了藍芯1.5T發動機，這款這款發動機是一款渦輪增壓缸內直噴發動機，最大的扭矩是二百五十牛米，可以說是上汽這個車企中一款重磅級別的產品，藍芯1.5T發動機搭載在榮威RX5、MG、榮威I6及通用昂克威、邁銳寶等一些中高端的車型上，這款發動機在還是應用了非常多的主流技術，比如說中置直噴技術、集成式排氣歧管、變排量機油泵等等一些技術，所以我們也能發現以上這些車型無論是低扭還是高速行駛中，動力是不會拖後腿的，這款發動機最大的優勢就是在低速轉下能夠爆發出很強的扭矩輸出，所以在起步階段動力非常的給力，我們知道對於小排量的發動機來講起步是一個困擾已久的問題，也是小排量渦輪增壓發動機的通病，但是上汽藍芯1.5T算是有著不錯的優勢。

NO.2吉利1.4T

說到吉利，這個品牌近些年來的熱度是非常高的，旗下多款車型都是市場上熱銷的車型，在去年在銷量上也是獨樹一幟，吉利這個品牌在車型的各個領域都有布局，從小型車型到中國豪華品牌車型，而且大部分車型的銷量都非常可觀，自從收購了沃爾沃之後，在核心技術方面也有進一步的提升，之前我們知道吉利的1.3T發動機非常著名的，在帝豪這款車身上經過了百萬車主的考驗，也贏得了消費者一致的好評與口碑，吉利全新1.4t發動機也是非常優秀的，這是繼1.3t之後的第二代發動機，所以這款發動機也榮獲了中國十佳發動機之一的稱號，雖然說是1.3t之後研發的一款發動機，但是並沒有在1.3t發動機的基礎上研發，而是一款獨立開發而來的。所以這款發動機將來會有更多的產品使用，這款發動機由於全新開發而來也可能會代替1.3t發動機，它採用的是鋁製缸體，而1.3t的是鑄鐵，同時在排放方面也將可以達到國6的標準，從數據來看新款的1.4t發動機並不是算很出眾，但是這款發動機採用的是正時鏈設計，免維護，使用的壽命會比較長，而且後期的維護成本也比較低，可能在靜音性能尚不及正時皮帶。但是在中冷器方面還是一大優勢，同時擁有vvt可變正時調節，以及其管噴射供油的系統，缸蓋集成排氣歧管等等主流技術集於一身，由於這樣的設計加上強大的技術支持，還有更輕的重量，所以這款發動機能夠實現比1.3t擁有更好的燃油經濟性和排放表現，目前搭載的車型有帝豪GS和帝豪GL等車型上，穩定性不錯。

NO.3長城1.5T

對於長城汽車相信在國內是家喻戶曉了，旗下的哈佛H6是連續幾十個月穩居銷量榜的冠軍，月銷2萬起的銷量算是為國產品牌漲了一會臉，眾所周知哈佛是旗下的SUV系列，也是長城主要的銷量來源，哈佛H6搭載的就是這輪長城自主研發的1.5T發動機，這款長城1.5T也是屬於旗下的第三代產品了，相比較前兩代發動機，不僅在技術上升級了不少，在動力輸出上也有明顯的進步，首先在數據方面就非常的亮眼，最大169馬力，最大扭矩達到了285，而且最大扭矩的輸出轉速是在1400-3000轉，同時在技術方面也有不少亮點，缸內直噴、進排氣雙氣門可變正時、CVVL進氣門升程可變、缸體缸蓋獨立冷卻、可變排量機油泵、集成式排氣歧管等等主流的技術應有盡有，而且這款發動機到歷經了5年之久，可以說是憋的大招，從技術方面來看，這款車發動機已經具備了和合資車發動機披靡的實力了，可靠度和穩定性上都表現出色。

NO.4長安藍鯨2.0T

對於長安這個品牌的發動機，相信大家都會感到失望，前一段時間長安CS75機油增多的事件而導致車型被召回，車主投訴不斷，口碑也一降再降，但是隨之新款上市的長安CS75在發動機上面卻有全新的動力總成，據說也是一款藍鯨系列的發動機，而今天要講的這款藍鯨2.0t發動機應該是該品牌下的最強悍的一款發動機了。首先2.0的排量是自主品牌當中是比較罕見的。可以說是屈指可數的幾家車企能有這樣的技術研發能力基本上其他的廠商都是依賴於購買，或者說在老舊平台技術上的研發。而對於長安CS95這樣的中大型企業來講，2.0升基礎排量是非常重要的，因為關係到低速的響應性以及主觀的感受上，畢竟一款車起步就決定了一款車的好不好開，而在研發上如果過分的依賴購買和生產老舊技術發動機的話，那麼綜合實力肯定會不及同級別車型，這台藍鯨2.0t發動機到底強在哪些地方呢，首先他有幾項非常亮眼的技術，比如說在高滾燃燒技術、平衡軸技術、tc廢氣渦輪增壓技術等等，這幾項技術不僅能夠帶來不錯的熱效率，在動力方面也會更加的充沛，據了解長安藍鯨2.0T可以披靡3.0L自然吸氣發動機。

NO.5奇瑞1.5T

最後要講到的就是奇瑞了，眾所周知，奇瑞是一個純自主研發的一個車企,這些年來一直苦於技術研發而荒廢了市場營銷，所以奇瑞汽車之所以銷量一般跟他的營銷是離不開的，但是在發動機方面的造詣可以說是所有自主品牌當中最有實力的，奇瑞1.5t的車型基本上都是擁有著非常強悍的動力以及燃油經濟性，對於奇瑞旗下的發動機，首先要講的就是熱效率是非常之高的，奇瑞1.5t發動機採用的是電噴加渦輪增壓的策略，而且也配備了進排氣可變正時氣門的調節，在技術上可以說是屬於比較主流的發動機水平呢，奇瑞1.5t發動機，目前主要搭載瑞虎5x、瑞虎7以及瑞虎8等車型上。奇瑞在技術研發的基礎上獲得了舉世矚目的成就，雖然說這個1.5t發動機表面數據一般，但它的熱效率達到了百分之三十七，這可以說是整個汽車行業都算得上比較領先的了，更重要的是奇瑞能給出十年一百萬公里的質保承諾。可想而知這款發動機的穩定性有多麼的強，奇瑞對自己的技術研發也是非常有信心的，畢竟奇瑞在自主品牌當中就像一個理工男一直深陷於技術的研發，這一點大家都非常清楚，那麼至於奇瑞的汽車如今的銷量也正在一步一步的攀升。

隨著如今國產車越來越受歡迎，對於三大件的考驗也越來越嚴格，現在自主品牌的研發能力通過市場的檢驗，也逐漸的成熟，國產品牌也逐漸褪去了，以上5個品牌的發動機在自主研發上都有一定的實力，而且在實際上的表現也很不錯，也給旗下的車型帶來了不錯的銷量。當然了，除了以上幾個還有江淮1.5T發動機有實力也是很強大，雖然和合資品牌還是有一點差距，但是在如今這樣的表現用在家用車上還是綽綽有餘的，開個10年問題是不大的，你覺得以上幾個品牌誰更可靠一點呢？下方評論留言吧。

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