寧海橋：一橋飛架南北，天塹變通途
圖為寧海古橋橫跨木蘭溪上。
木蘭溪臨近入海口段，一座有著近700年歷史的古橋，勢如長虹、橫卧南北。下游百米開外，一座混凝土現代橋，凌空飛架、雄姿展現。昨日，記者在荔城區黃石鎮橋兜村看到，寧海古橋、新橋橫跨溪面，古今輝映，構成獨具魅力的人文景觀。
寧海古橋歷經多次毀損和重修，至今仍安然屹立在木蘭溪上，為連接興化平原南、北洋的一條交通要道，2013年被列入全國重點文物保護單位名單。寧海新橋是省道201線莆田段的重要組成部分，全長1080米，正日益成為莆田路網四通八達的重要一翼。
渡口兩岸變通途
寧海古橋位於涵江區白塘鎮鎮前村與荔城區黃石鎮橋兜村之間，是涵江通往荔城、秀嶼方向的重要通道，當地村民習慣稱為「橋兜橋」。遠遠望去，一座水泥公路橋上車來人往。走近橋頭細瞧，公路橋將寧海古橋遮罩在下端，形成「橋上橋」。
寧海古橋有14座船形橋墩，每節橋面由5塊長條形石樑架成，每塊石樑長約10米、寬約1米。
荔城區人大常委會科教文衛委原主任江國興，土生土長於寧海橋畔的江東村。他介紹，未建橋之前，南北洋被木蘭溪所阻，只能靠小舟擺渡，因此叫「寧海渡」。自古以來，這裡是南來北往的交通咽喉，許多北上福州、南下泉州的商賈行旅，在這裡乘船過渡。兩岸的當地百姓，一年到頭的生產生活，更離不開渡口。這裡是木蘭溪下游臨近入海口的地段，順流而下的溪水、逆流而上的潮水，在這裡交匯出複雜多變的江流。如果遇到惡劣天氣和不測因素，往往會出現船翻人亡的慘景。
元代元統二年（1334年），龜山寺僧人越浦法師開始募捐建橋。由於工程巨大，所需銀兩之多，跨海造橋之難，並非一朝一夕之事，他便在木蘭溪北岸創建「吉祥寺」，從此修建大橋便有了「大本營」，民間因此有「未有寧海橋，先有吉祥寺」的古諺。市文物局局長連金焰介紹，此前，該局工作人員在木蘭溪沿岸詳細勘查，篩選出一批與水利交通、農耕生產、信仰祭祀等相關的文物，主要有寧海橋、石馬橋、吉祥寺等8處。從元至今，寧海橋經歷了多次毀損和重修。明代莆田人陳經邦曾讚歎該橋「跨溪海之吭喉，束潮汐之吞吐」。清雍正十年（1732年），鄉賢吳英募捐白銀5500兩，歷時15年竣工，完整保持原來的建築風貌。
橋文化源遠流長
「以前兩側保存著完好的扶欄，望柱上雕刻著姿態不一、線條簡練的石獅浮雕。」江國興說，全國各地不少遊客來寧海橋看到這些，十分敬佩古人修橋的智慧和耐力。遺憾的是，1940年6月，日本飛機炸斷了寧海橋南端橋頭將軍和一塊橋面巨石。現存的古橋長225米，寬近6米，高約10米，橋面用75塊巨石架設而成，氣勢雄偉壯觀，石條上刻有捐建者的芳名和捐資數額，字跡至今清晰可見。
值得一提的是，橋墩間的凈跨徑10米左右，比著名的五里橋和洛陽橋的跨度還大。上世紀80年代，由於交通的需要，寧海古橋上加建了水泥鋼筋混凝土公路橋，成為涵黃交通要道。
一橋飛架南北，天塹變通途。隨著寧海古橋的建成，方便的交通不僅促進了兩岸的經濟繁榮，也造就了壯美的旅遊景觀。「在莆田，『寧海初日』是著名的二十四景之一。」江國興說，寧海橋下遊河面開闊，是觀看日出的好地方。以前每年端午節凌晨，太陽冉冉升起，得益於古橋長虹卧波，從橋上觀日，先是「海曙長天一色紅」，然後隨著太陽徐徐上升，陽光萬道，直射橋下，整個大海金光閃閃，波光粼粼，猶如金龍逐波，儀態萬千，堪稱一絕。在他小時候，也曾有幸見過這樣的美麗景象。
古往今來，有關寧海橋的民諺軼事，在民間盛傳，成為人們借眼前的橋規勸為人處事的美好載體。「過去大人教育小孩『走橋要念志』，說的是不忘前人立下的功勞。」家住寧海橋頭橋兜村的古稀老人、莆田市孔子研究會會長鄭舜英說，與寧海橋有直接聯繫的莆田俗語很多。比如，想說人家臉皮厚、不害臊，就說「皮比橋兜石還厚」，說的是古橋面石樑厚達1米，這也可以看出「橋兜石」在人們心中的分量。
「像橋兜的水，流入無聲音，流出嘩嘩響」，婉轉地形容一些人吝嗇、喜歡佔便宜，這是人們對溪海交匯的橋樑落差以及潮汐現象認真觀察得出的結論。「這也寓意著莆田人民勤勉的性格，平日做事情默默無聞、和風細雨，一旦到了關鍵節點，便爆發能量、集中展示。」連金焰介紹道。
新橋建設雄姿展
「新橋通車後，將對古橋實施保護，發揮行人橋的作用，只允許行人通過，不允許車輛行駛。」連金焰說，目前正邀請相關有資質的設計單位制定寧海古橋的保護規劃，具體方案將充分考慮地質、水文、振動、海潮等各種因素，最大程度地保留古橋現狀。
昨日，在寧海古橋下游100多米處的壺公路寧海新橋連接段，靠近入海口的東半幅橋面上，200多名工人抓緊預製、吊磚、護欄、伸縮縫等施工。荔城區交通局寧海新橋項目負責人王鋒告訴記者，寧海新橋為預應力箱梁橋，設計為雙向八車道，跨木蘭溪的橋樑主體部分已經完工，目前工人正在進行連接段東半幅四車道的掃尾工序，將通過與交警等相關部門溝通協調，力爭今年8月份實現東半幅通車。靠近古橋一側的西半幅，由於連接著寧海新橋荔城段的臨時引橋，目前正承擔著過往交通出行的功能，須等東半幅通車後再進行封閉施工。
根據防洪工程需要，寧海橋附近江東水閘也啟動遷建工程，周邊的江東村進行河道整治。記者從市木蘭溪防洪工程管理處獲悉，2016年10月已啟動將江東水閘遷往原址下游約200米處，總投資1.93億元，包括新建閘室工程、內引港工程、外引港工程、水閘下游堤防連接段工程和連接段內河整治工程等，目前主體工程已完成投資7800萬元；水閘連接段內河整治長7381米被列入2015年全國萬里河道整治重點工程，工程包括局部河道拓寬、河道連通、清淤清障、岸坡整治等，目前正如火如荼推進中。「截至今年7月，內河整治已投資5000萬元，對江東河道進行清淤、兩岸砌坡和綠化等。」黃石鎮江東村黨支部書記鄭光亮說道。
via：湄洲日報記者 許愛瓊/文 蔡昊/圖
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