3000米高山鋪上鐵軌，中國建成最危險鐵路，400公里挺進世界屋脊

中國被世界稱之為「基建狂魔」，沒有什麼大型工程是中國搞不定的。我國的大量鐵路、橋樑、建築都被世界盛讚為世紀大工程，甚至我們將鐵路建到了海外。鑿洞開山、下海穿隧，中國人一樣樣都做到了。

如今我國再建一條最危險的鐵路，構成一條挺進世界屋脊的景觀長廊。這條鐵路就是拉林鐵路，從西藏拉薩市到林芝市，全長435公里，整條鐵路線多次穿過念青唐古拉山、喜馬拉雅山，並16次跨越雅魯藏布江，平均海拔3000米以上，最高處海拔達到了3700米。

這條鐵路正進入鋪設鐵軌前的準備前夕，完成了類似於開鑿嘎拉山隧道這樣的重難點工程。如今工地生產車間內依然機器轟鳴，工人們正加緊批量生產拉林鐵路軌枕。預計9月份就將正式為鐵路鋪軌，2021年全線通車。

我們知道以前的西藏幾乎是與世隔絕的，裡面的人不出，外面的人進不去，很大一部分原因是落後的交通狀況。隨著我國大力興建鐵路，川藏、滇藏、甘藏鐵路終於將西藏與東部地區連接起來。如今的這條拉林鐵路正是川藏鐵路的重要組成部分，也是中國目前在建的高原鐵路中，地址條件最複雜，施工難度最大的重點工程。

早在上個世紀50年代我國就已經開始了對拉林鐵路的勘察，一直到2014年才正式動工，可見這條鐵路地質情況之糟糕。去過西藏的人都會發現，當我們坐在火車內，可能朝窗戶外面望出去，一邊可能看不到任何障礙物，鐵路正在懸崖上面穿行，但是中國的工人們卻用半個世紀完成這樣的創世之舉。

但是這樣的冒險和挑戰卻是非常有意義的，拉林鐵路沿途旅遊資源豐富，這條天路將帶動大量東部和中部的觀光遊客進入西部旅遊，為沿途地區培育新的經濟增長點。同時西藏地區能源豐富，也可以將這些資源不斷的運送到東部長三角地區，而這條國家I級單線電氣化快速鐵路建設的意義也正是在此。

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