繼許家印之後，又一個富豪跑去買虧損的車企，每年將投入100億

目前在汽車領域相繼出現多個大佬入局，許加印投了賈躍亭的法拉第，騰迅京東投了李斌的尉來，阿里巴巴投了小鵬汽車，寶能則入主了觀致汽車，看來沒有超級的財力支撐，在汽車領域想做出成績，難於上天。

2018年7月，國內汽車品牌觀致發布消息稱，今年上半年銷量大幅增長超過四倍，這是寶能入主後，發布的首份報告，不得不說是個好消息，觀致原是奇瑞汽車與以色列Quantum合資公司的高端汽車品牌，但觀致一路走來，充滿坎坷。

去年年底，寶能以66.3億元收購國產汽車品牌觀致汽車51%的股份,而且宣布計劃每年投資100億元,持續5年，不得不說是繼萬科之後寶能轉向汽車領域的又一大手筆。

觀致品牌QOROS，從希臘語「大家共同發出的聲音」演化而來，觀致成立於2007年12月，是奇瑞全新的汽車品牌，由郭謙擔任掌門人，當時規劃的觀致生產基地位於江蘇常熟，在上海有獨立的運營中心的汽車企業，在德國慕尼黑和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發中心，並堅持以國際化的團隊，高水準工藝打造高端品牌，這個野心確實不小。

在團隊方面，郭謙拉來石仁清（原大眾北美副董事長），石仁清到來引進了不少國際化人才。衛思梵（前麥肯錫中國公司汽車項目高級經理），麥逸凡（前英國捷豹陸虎集團整車項目總工程師）、Gert Hildebrand（前寶馬MINI設計總監），團隊豪華程度不用多說。

當年在日內瓦車展上，觀致3引起了轟動，英國《AUTO EXPRESS》更是驚呼，這是第一次有中國品牌汽車達到歐洲標準，觀致3還奪得了日內瓦車展「最佳概念車獎」，可謂星光閃耀。隨後，觀致3轎車以綜合得分率88% 的五星的好成績通過了Euro NCAP 新車碰撞測試，分數為Euro NCAP史上第二高分，觀致更是首個獲得Euro NCAP 最高五星評級的國產汽車製造商。

國外的火熱並沒有給觀致的銷量增添一絲動力，這裡面也有眾多因素，後來郭謙身體原因離開了觀致，郭謙在的那幾年，發布了觀致3轎車、觀致3五門版、觀致3都市SUV1.6T，性能質量都超出行業水準，典型的叫好不叫座。

之後，觀致迎接來墨斐、孫曉東組合。經過全面改革，觀致有所起色，全年銷量達到14001輛，同比增長170%，經銷商數量達到八十多家，雖然大有改善但也背後股東並不滿意，與規劃的銷量相比，還是太少了。

據媒體報道，姚振華的寶能每年將拿出100個億支持觀致發展。觀致汽車總裁李峰說：「如今觀致汽車已經具備品牌高端化和資金的背書，寶能65個億的投資只是第一步，寶能計劃每年拿出至少100個億來支持觀致汽車用於產品研發。」

可以看到，寶能進入新能源汽車行業的手段，與近年來大部分新勢造車企業自創品牌自主研發不同，寶能選擇通過併購的方式，購買發展低谷期的汽車企業。

有業內人士分析認為，觀致管理層經歷多次動蕩，三年累計虧損近66億，雖然觀致品質很好，但是自身的定位，更新速度，以及在價格方面，用戶心中也有一把秤。這次寶能拿下觀致，引起了不小轟動，入局後能否改變觀致的現狀，還要看未來的發展和投入。

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