這條鐵路，每公里就有200具屍體，每根鐵軌下，就有38副白骨

這些年中國總被人叫「基建狂魔」，因為咱們修啥修得特別快，基本就是一眨眼的功夫，讓老外驚嘆得合不攏嘴。其中又屬中國高鐵最快，2008年好多人還沒見過動車，10年後上萬公里的鐵路網密布，動車已經不是人們眼中的新鮮物了。

就是用畫筆畫10年，也不一定能畫出上萬公里的鐵路網。中國這修鐵路的效率，全世界找不出第二個，老外也天天羨慕「中國速度」。可在科技遠不如今天的上世紀，隔壁日本只用了1年多時間就幹了別人用6年幹得活，好像速度也挺快。

但是其他國家一提起這個「日本速度」，都恨得牙根痒痒，別說豎起大拇指贊了，不掄起拳頭揍就算是好的了。日本自己也從來不提起這鐵路，還想一直瞞著。

因為這條鐵路是用鮮活的生命堆出來的，10萬多人在這裡喪命，平均每公里就有200具屍體，每根鐵軌下就有38副白骨！這條鐵路俗稱「泰緬鐵路」。

講這條鐵路的歷史，我們還要把時間帶回1942年的二戰時期。那是日本侵略者最兇猛的時代，他們像蝗蟲一樣席捲了幾乎整個亞洲。他們俘虜了幾十萬盟軍士兵，包括英國人、美國人，也有荷蘭人和澳大利亞人。

日本為了方便更好的在緬甸打仗，就想修一條連接已經被他們佔領的泰國鐵路，主要用來運輸槍炮。但是日本到處搞侵略，人手吃緊，東拼西湊也只能湊出萬把個人，司令部那邊算算，光靠他們修要花十多年才能搞定。

也不知道哪個缺德傢伙，突然想到還有一大群戰俘，這不是免費的勞動力嘛？於是日軍高層就把戰俘運過去修緬泰鐵路了。

荷蘭士兵超峰斯.巴克爾就在修路戰俘一員。1942年被趕鴨子一樣趕上了輪船，然後關進最底層，連飯和水都不給，每人每天只能分到兩碗米湯。輪船底倉又悶又熱，戰俘們也又渴又餓。

在海上漂了三天三夜，終於到達泰國時，下船的倖存者們又被塞進運貨的火車廂，然後連著五天趕路，他們就在車上站了整整5天。很多人都沒撐到終點，因為大家都擠在一起，暈了死了都不會倒下。

不算在路上的「損耗」，總共有6萬多盟軍戰俘被日軍運到了鐵路工地。一起被抓去的還有來自東南亞和中國的近30萬勞工。

經過一路的艱辛，到達工地時他們都很開心，以為苦難就要結束了，但是他們想錯了，其實苦難才剛開始。日軍逼迫他們每天干十五六小時的活，全年沒有一天休息，也沒有任何機器幫助，鐵軌、枕木全靠戰俘們抬。

監工的日本兵拿著竹棍和鞭子，在旁邊巡邏。誰要是活幹得稍慢些，立馬就「八格牙路」一頓鞭子抽過來。就算吃得飽飽的，每天干這麼重的活也撐不住，更何況他們從來沒吃過一頓飽飯。

日軍還是照例每天兩碗米湯。所有戰俘很快變得骨瘦如柴，為了填飽肚子，他們逮到老鼠就生吞活剝了。最後因為餓死的、病死的、累死的人，可以堆起一座山了。

1943年10月，泰緬鐵路通車了，建造速度堪稱「奇蹟」，日本的報紙都拿頭版報道這件事，全國上下一片歡騰。可是根本沒人在意，這條鐵路的背後有多少冤魂。

多年後的今天，日本一直不提這條鐵路，歷史課本也找不到，它也拒絕向受害者賠償，就像他們對待南京大屠殺中慰安婦的態度一樣。如今鐵路旁的遇難者紀念館、石碑如林的萬國公墓以及每一根鐵軌、枕木都在靜靜訴說著歷史從不該遺忘！

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