重磅！運20大飛機座艙內部曝光：竟有多項技術俄羅斯都沒有

近日，CCTV在《大國鯤鵬》中展示了運-20戰機的先進座艙，我們終於得以一窺這款全球最先進之一戰略運輸機的座艙和電子系統，僅就曝光的系統來看，其電子系統和控制系統已經強大到非常出色的地步。這款戰略運輸機不但擁有整體式玻璃化座艙，還擁有視景增強系統和先進的飛行管理計算機，此外還擁有飛行先進的全景衍射顯示器。這套控制系統甚至可以讓運-20戰略運輸機在無人控制的情況下執行作戰任務，雖然在作戰情況下還是需要人員控制，但這款系統可以極大的增強戰機的自主作戰能力。除了能夠減低飛行員負擔以外，還能極大的增強部隊作戰能力，這套系統自然也可以用在轟炸機、預警機等戰機上。

這種大型戰機的先進控制系統實際上非常難以製造，雖然在客機等大型飛機上都擁有相當先進的自動駕駛系統，但需要注意的一點就是，客機大多數航線和飛行時間都是固定的，且不會遇到什麼威脅。因為長期在萬米高空巡航，客機的控制難度非常低，這也是絕大多數客機早已採用了自動巡航系統的原因，但戰機就很難做到這一點，首先就是大多數戰機都在戰區執行任務，敵軍威脅太多，其次戰機需要根據作戰模式更換飛行高度、速度甚至是飛行姿態，這是之前的戰機控制系統都無法做到的。

對於戰鬥機飛行員來說，這個問題其實不算大，主要是因為絕大多數戰機執行任務的時間都不長，即使是進行加油，也很難保證更長的作戰時間，且絕大多數戰鬥機最大速度都可以飛到超音速，重型戰機大多數更是可以輕鬆飛到2馬赫以上，按照我軍的說法，殲20的衝刺速度可以輕鬆達到2.5馬赫以上，這就是戰機的速度優勢。但對於運輸機、轟炸機的飛行員來說，這種控制系統就非常重要了，絕大多數轟炸機、運輸機以及特種機的巡航速度僅有500千米左右，其航程還往往高達上萬千米，這就導致飛行員的壓力極大，執行一次作戰任務就需要數十個小時，因此絕大多數大型戰機都配備多組飛行員，且甚至會在戰機上配備小型艙室用於休息。

對於我空軍來說，這個問題在新一代的先進控制系統裝備以後就得到了解決，一方面，新一代的飛行系統讓我軍飛行員對於這種戰機的操控變得更為容易一些，另一方面，這種控制系統在正常情況下也可以自動飛行，甚至在採用地形匹配系統以後，這種飛行模式還可以在低空自動使用，極大降低飛行員的壓力，也能提升戰鬥力。從運輸機上首先裝備這種作戰系統來看，下一步就是轟20乃至於下一代先進預警機等一系列裝備配置此類作戰系統了，這也說明我軍的空軍作戰系統整體水平已經達到了非常高的地步了。

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