外觀內飾升級，軸距加長的奧迪Q5L，銷售卻爆料：一個月就賣了一台車！

奧迪是BBA三兄弟當中，最先進入國內市場的，為了迎合國人的口味，奧迪也是最先國產加長軸距的車，效果是顯而易見的，之後賓士和寶馬，紛紛效仿奧迪的做法，好景不長，奧迪的銷量逐漸下滑，原來加價提車的奧迪Q5，如今要靠大幅度的優惠才能穩住銷量，為此奧迪，故技重施繼續加長軸距，可是外觀內飾升級，軸距加長的奧迪Q5L，銷售卻爆料：一個月就賣了一台車！

奧迪Q5L共有6款車型可選，售價區間為39.28萬元至51.7萬元，對比老款的售價基本差不多，外觀和空間有了明顯提升，為什麼Q5L銷量卻不盡人意呢？

首先可以確定是，長軸距的車在國內肯定是有市場的，奧迪Q5L的銷量不好並不在軸距上，而是一下幾點

第一是內飾欠缺豪華感，液晶儀錶，懸浮中控屏幕，全新的電子檔桿都很漂亮也很有科技感，這在新款A4L上市的時候就已經見識過了，科技感有了，豪華感卻欠缺，很多能摸到的地方還是硬塑料，給消費者的感覺就比較「廉價」，要知道現在就算是國產車，科技感和豪華感都做的非常出眾，所以光靠科技，來打動消費者就變得有些單調了

第二是減配比較嚴重，Q5L的四驅系統從原來的全時四驅，換成了現在適時四驅，也就是說奧迪引以為傲的，托森式中央限滑差速器換成了多片離合器，四驅性能的下降，對於消費者還能接受，畢竟不是經常用到，可是動力總成的「縮水」就讓很多消費者難以接受，8AT的變數箱換成了7速雙離合的，先不說好與壞，從平穩性和可靠性來說，AT的變數箱比雙離合的就要好很多，發動機也分為高功率和低功率了，低配車型是190匹馬力，而老款車型全系都是230匹馬力，這讓對動力有要求的消費者，就必須選擇中高配的Q5L了

第三就是售價，本以為Q5L上市以後Q5就會退出市場，但是奧迪並沒有這麼做，新老搭配共同征戰沙場，可是價格差別又很大，新款Q5L基本沒什麼優惠，而老款Q5優惠浮動又那麼大，這難免會讓一部分消費者，忍痛割愛選擇老款

總結：奧迪Q5L作為首款加長軸距的SUV，在為上市之前就備受關注，本以為會大賣，但沒想到是這樣的場景，也許奧迪早就該預感到，如今的國內市場，不在是十幾年前，想要銷量好，不是簡單的拉長軸距就可以了

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