降價大甩賣沖銷量不成，反大跌，路虎難道已成豪華「病虎」了嗎？

隨著中國SUV大浪潮的褪去，躺在沙灘上的不是誰，而是一頭「病虎」，而是專註SUV的路虎汽車，多年來成也蕭何敗也蕭何。最近關於捷豹路虎銷量大跌，「7折豹8折虎」也不斷從車友哪裡獲悉，說來也怪，作為不入流的「二線品牌」硬撐著BBA PK了一段時間後，默默回歸自己的二線品牌玩起「大甩賣」，捷豹路虎在中國採用的「雙品牌戰略」一個主攻轎車、一個主攻SUV。在「二線豪華」里激烈競爭的捷豹路虎，一度出現十幾萬的降價優惠來吸引消費者，才有了上文的「7折豹 8折虎」的說法，降價大甩賣沖銷量不成，反大跌，路虎難道已成豪華「病虎」了嗎？

極光剛剛登陸中國時，最高曾加價17萬。這輛緊湊型SUV，憑藉路虎品牌、概念車外形、9速變速箱、稀缺的供貨等種種「加持光環」，曾在加價後最高賣到了近80萬元。小錢身邊的某土豪，就曾加價17萬入手極光。這半年多時間，是極光的人生巔峰，純進口的62.8萬元的2.0T 5門 先不說加不加價，現在看來就已經是一個緊湊SUV的高價，曾經撩動著多少年輕人的心，而現在國產的車型動輒十幾萬的優惠讓這台車一下跌到了20多萬的價格區間，足足是曾經三分之一的價格啊！

很多人不太了解，捷豹也是一個主打運動和操控的車型。這款 XEL是捷豹路虎與奇瑞合資後的產物之一。說到這裡可得吐槽一下奇瑞的不是，本來了解的消費者知道捷豹還是很不錯的一款車型，結果在尾部加了一個 「奇瑞捷豹」的LOGO，頓時檔次、節操就沒了，XEL為例搭載不同調校的2.0T發動機，與之搭配的ZF8速變速箱，同樣是後驅側重操控的車型。此外捷豹旗下的車型最大的「執著」就是對鋁合金車身的執著。XEL即使是國產後仍然是採用了鋁合金車身，並沒有縮水。對比對手因為各種各樣的原因都放棄了，轉而在發動機上面下功夫，只有捷豹路虎還在堅持。

捷豹路虎的品控問題一直以來都是消費者詬病的一點。根據6月20日J.D. Power發布的2018年美國新車質量研究報告顯示，其中捷豹路虎分別以148以及160（PP100）的成績，排在了倒數一二名，遠高於93的行業水平成績。雖然該質量報告是代表美國區域車型，但不得不說還是存在一定的參考價值，縱觀捷豹路虎今年上半年仍然有7%的銷量增幅，但毫無疑問目前處境就是「前有攔路虎，後有追兵」，捷豹路虎最大的隱憂也是最難解決的問題，當巨額優惠幅度消失後，又將何去何從？這點其實大家也心中有數了吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！