蔡當局擬「反制」外國航司更名「中國台灣」 被諷整到自己人

蔡當局的「反制措施」其實是「反智」(圖片來源：「東森新聞雲」)

中國民航局日前開出「7·25大限」，要求各外國航空在期限內將網頁內標示的「台灣」改為「中國台灣」，目前44家外籍航空皆已全數更改。台媒6日報道稱，台當局交通部門近日研擬將反制把台灣改名「中國台灣」的航空公司，考慮以不許停空橋、調整時間帶等做法與以懲罰。不過，島內有航空業人士對這一系列措施不以為然，稱「根本是整到自己人」。不少網友也怒轟，「結果最後還是變相懲罰搭機民眾」、「這叫反制？是反智吧？」。

據台灣《聯合報》8月6日報道，台交通部門已研議反制措施，本周將與外事部門、「國安會」共同討論，其中，考慮針對將台灣改名並冠上「中國」的航空公司祭出不許停空橋、調整時間帶等做法「予以懲罰」。

報道還稱，對於受到「施壓」，但技術性未將台灣冠名「中國」的航空公司，則考慮給予降落費、設施使用費減免。目前台「民航局」已將初步研議提至交通部門，但詳細規劃仍在保密階段，待方案成熟，才會對外說明。

不過對於台當局祭出的這一波「反制措施」，台灣的航空業者則頗不以為然。台灣「東森新聞雲」6日援引島內航空業人士表示，空橋費少收是影響台灣民航作業基金收入，而且時間帶也是國際約定和商業協商而來，這樣的作法只會造成惡性循環，「根本整到自己人」。

島內某航空業者表示，所有的航班都是雙方機場經由國際協議流程所溝通的結果，機場應祭出正面的獎勵措施以作為誘因，但如果是拿航班時間來對外籍航空施壓，那對方是不是也可以同樣採取「不給台籍航空好航班時間、空橋和候機室」的相應措施？

台業者進一步批評，這不是光看一個航班時間而已，而是外事層級的「雙邊往來」，如果真的到這一步，到底對誰有利？「我們的旅客在台灣搭外籍航空沒有空橋等設備，搭台籍航空出境到海外沒有空橋等設備，這是『政府』樂見的嗎？」

台灣淡江大學蘭陽校園全球發展學院院長包正豪也在臉書(Facebook)上表示，蔡當局的這個論述缺少一個影響因素，就是搭乘外籍航空公司的「絕對人數」和「票價」相乘的複合變數。簡單來說，就是營收。若外籍航空公司在台灣的營收大於在大陸，那「反製作為」可能會有用。不過如果真的在台灣營收比較高，他就很好奇外籍航空公司怎會冒得罪台灣的風險？

包正豪說，想出這個決策的人應該告訴大家，各家外籍航空在台灣和大陸的營收是多少。各家外籍航空未來在兩岸市場的發展規模，還有中長期來看，台當局的所謂「反制措施」能否讓外籍航空痛到無法承受，而一定要棄大陸就台灣市場？

他又表示，或許沒有精確數據，但每年日韓、東南亞以及歐美等觀光大區，到處是陸客，每個人就是一張機票，比絕對數字，台灣2300萬，大陸是14億，即使假設大陸只有10%的人有能力出境旅遊，那也是1.4億，算5%好了，那是7000萬，套句蔡英文新出爐的名言「你是數學不好嗎？」，真的不是很懂民進黨的官員腦袋裡面是在裝什麼。

不少台灣網友也炮轟蔡當局的這一決策，「結果最後還是變相懲罰搭機民眾」、「這叫反制？是反智吧？」、「台灣玩不起外籍的航空公司啦」、「全面被停飛的日子不遠了」。

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