未來智慧城市未必要以技術為導向

近日， 香港浸會大學傳播學院新媒體技術講師胡辟礫在全球私人智庫平台知勢點評谷歌子公司擬興建智慧街區的話題時表示，未來的智慧城市未必要以技術為導向，如何選擇還有待人類的探索思考。

今日知勢點

據《經濟學人·商論》報道，谷歌母公司Alphabet旗下從事「城市創新」的子公司人行道實驗室（Sidewalk Labs）選擇加拿大多倫多東部碼頭區，興建世界「首個建於互聯網之上的街區」。

這個有望於2020年動工的項目的目標是把該地區打造成一個「平台」，用於測試新興技術能如何緩解污染、交通堵塞和廉價住房稀缺等城市問題。相關方案既包含常見的設計，也有革命性的創意，包括：通過地下隧道遞送包裹和清運垃圾的機器人；一個不依賴化石燃料的熱電網；可把住宅變成零售店面的模塊化建築；自適應的交通信號燈；能自行融化積雪的人行道。私家車將被禁行，無人駕駛班車和機器人計程車隊會在路上自由穿行。支撐碼頭區的將是一個「數字層」，用感測器跟蹤、監測和捕捉所有事物，從公園長椅的使用情況，到噪音水平，再到廁所的用水量。人行道實驗室表示，收集、匯總和分析如此龐大的數據將使碼頭區變得高效、宜居和可持續。數據也將被輸入到一個公共平台上供居民使用，比如他們可以在上班時讓維修人員進家門。

這不是第一個類似的「智慧城市」項目，但之前一些引起熱議的項目因為種種原因並沒有取得成功。此外，該計劃缺乏明確的商業模式，並在隱私保護問題上受到挑戰。

專家點評

智慧城市的外延很大，不同的角度對智慧城市有不同的理解。話題中的智慧城市的目標可能有更多數據、科技和人工智慧的支撐。我覺得這個可以和巴塞羅那對城市的設計目標對比來看。今年5月底我去巴塞羅那訪問，他們負責城市規劃的人對城市設計進行了介紹，除了很少的一些新技術，如智能路燈、垃圾處理設計之外，確實在技術上沒有太多令人眼前一亮的東西。但無論技術如何更新，說到底，智慧城市和普通城市都是為了讓居住環境更好，所以巴塞羅那選擇了這個「人本」的設計原則。可以看到，它有很多科技含量較低的設計，但是這些設計成功地優化了人們的生活，它是人居導向的。

到目前為止，對智慧城市的大多數定義都是技術導向的。所以巴塞羅那的獨特選擇值得研究。比如，它的街道是人走中間，車走兩邊，和目前的主流城市設計相反，一到晚上你能看到很多人在路中間散步、跑步。此外，城市管理者積極地鼓勵職業發展遇到困難的中老年市民進行微小型創業，如手工藝、小製作，訓練他們掌握最新IT技術、基礎的數據分析、商業模式等等。這些微小企業，又大量承接了政府的外包項目，形成低成本、有活力的良性循環。這些設計雖然科技含量低，但我認為也是智慧城市的一種可能 —— 「smart living」。相比之下，現代科技讓越來越多的城市居民感受到壓力，城市基礎設施越來越高效，移動互聯網讓工作和生活沒了邊界。智能是有了，但是足夠「智慧」嗎？

我們很難說上述兩種方向哪種更好，直接去比較它們的優劣也不公平。但是我們確實需要在發展智慧城市之前，對它下一個更為明確的定義。

專家介紹

知勢專家：胡辟礫

香港浸會大學傳播學院新媒體技術講師

香港浸會大學傳播學院新媒體技術講師，曾任媒體CTO，本科提前畢業於成都電子科技大學，在香港中文大學獲得信息科技哲學碩士學位。

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