飛行汽車這麼火？阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、吉利、波音紛紛入局
據說飛行汽車還有降低市中心房價的功效，畢竟從6環飛到2環也就分分鐘的事兒。
2030年，上班途中，你坐在無人駕駛飛行汽車上，俯瞰城市，看地面上的人小如螞蟻，想起十幾年前的一句話：
成功不是高瞻遠矚，而是你本來就站在高處……
多麼「假」的一句話，你想：我現在都站這麼高了，為啥還沒成功呢？大概這個高度，是維度的意思吧。
什麼是維度？這時你想起來一個叫「車神經」的公眾號說過：未來的出行，可能是低空飛行無人駕駛飛機的天下。現在看來，他們說對了，大概這就是維度吧。
是的沒錯，神經哥這是在不要臉的誇自己維度高。當然不要臉的誇自己肯定不是本文的出發點。事情是這樣的：前幾天我在琢磨自動駕駛專題，忽然找到了飛行汽車這個概念，瞬間就起了興緻，覺得這個東西不簡單。
電動、自動駕駛、能飛能跑、出租、人工智慧，這幾大最熱門的標籤全出現在一個產品上，真是太酷太科幻了，這麼有趣的專題顯然不能放過。於是有了本期的內容——新興出行方式前沿：無人駕駛飛行汽車。
從目前的情況來看，傳統車企大佬（阿斯頓馬丁、吉利）、航空巨頭（勞斯萊斯、空客、波音）、互聯網企業（Uber），以及各國政府都參與其中深度布局，說不定開頭的意淫段子還真能實現，咱們就來介紹一二。
勞斯萊斯飛行計程車
這個勞斯萊斯和那個「奢華車企大佬」同宗同源，但1971年拆分為兩家，一個專門製造航空發動機，一個做汽車，從此兩不相干。
作為世界三大航空發動機生產商之一的勞斯萊斯，做飛行汽車是名正言順。今年7月16日，勞斯萊斯在航空展上，展出了旗下最新的飛行計程車。
面向全體：個人用戶
詳情描述：載客4-5人，最快速度400公里/小時，續航800公里。動力上使用一台燃氣機發電，6台電動推進器提供動力，一台電池儲存電量。
搭載電動垂直升降，並且高空穩定飛行時，機翼摺疊收回，由尾部兩個螺旋槳提供推力，以此降低噪音和阻力。
阿斯頓馬丁概念飛行器
阿斯頓馬丁這種超跑廠商也研發飛行器？這真是讓人三觀掉一地。大概是這兩年車賣的不錯，有錢折騰了，前幾天剛發布了一個「8缸微型小壞蛋」，這又發布一款飛行器——Volante Vision。
面向群體：個人用戶
詳細描述：外觀很像戰鬥機，還有F1賽車的影子。它是給錢多的花不完的富豪準備的，採用了勞斯萊斯提供的混動解決方案，配備自動駕駛技術，採用垂直起降技術，能實現擁擠市區無噪音迅速降落。
吉利-Terrafugia量產飛行汽車
吉利老總書福哥向來是大手筆，這幾年花了百十億做投資，2017年他還順手花幾千萬美元全資收購了Terrafugia公司。
這家公司2006年成立於美國，5位創始人均畢業於麻省理工。2009年發布首款飛行汽車Transition，燃料為汽油，能跑能飛，機翼還能摺疊，能直接停進車庫，可惜賣不掉，差點破產。
面向群體：個人用戶
詳細描述：重約1.2噸，載員2人，巡航速度160公里/小時，續航里程為640公里，最大飛行高度3048米。配備緊急時刻可供車輛安全著陸的降落傘。為了在陸地上跑，它還有安全氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區等配置。
前不久，Terrafugia表示將在2019年推出首款2座量產飛行汽車，搭載混動系統，目前走在行業量產的最前沿。
波音自動飛行器
波音作為全球航空航天業一哥，它在飛行汽車之路上步子最大、最激進。
2017年，收購美國航空技術公司Aurora Flight，掌握了目前先進的飛行汽車以及自動飛行技術。
2018年，成立波音NeXt事業部，聯合它投資的AI初創公司Spark Cognition，共同打造飛行汽車。並且著手打造空中交通管理系統，想先一步成為飛行汽車規則制定者。
面向群體：計程車形式
詳細描述：Aurora成立於1989年，它的來頭可不小，還有著美國空軍無人駕駛飛機領域技術合作夥伴的頭銜。
它有自己的製造工廠，在無人飛機上也有豐富經驗。當然它最受波音青睞的，是電動垂直升降技術，這使得起降噪音成倍減小，目前非常成熟，甚至可以在居民區周圍建設停機坪。Aurora計劃2020年在迪拜試運營飛行汽車。
空客飛行計程車
作為波音的競爭對手，沒理由不布局飛行汽車，事實上它比波音更先行一步。
2014年，在矽谷組建了負責飛行汽車研發的子公司A3，推出Vahana機型，原意是「神的座駕」。
面向群體：個人用戶/計程車用戶
詳細描述：2016年，成立了城市空中交通部門，希望在2020年之前確定量產樣機，2023年時能夠試運營飛行計程車業務，2025年商業化運營。
另外，它與奧迪聯合打造概念版飛行汽車——Pop·Up，2017年日內瓦車展亮相。配備了四輪行駛機構與四個螺旋槳，並可實現汽車與飛機的切換，和其他飛行器相比，它更像是一台汽車。
Uber概念飛行汽車
在互聯網企業陣營中，Uber在飛行汽車上走的算是最快最遠的。今年的5月8日，Uber展出「概念原型機，它的出發點和勞斯萊斯一樣，作為計程車使用。
面向群體：高端出行用戶/出租
詳細描述：看著像個大號無人機，機翼上有四個旋翼，由此帶來的穩定性比直升飛機更好，也更安全。飛行高度在300-600米之間，由於空氣動力學和其他方面的優化，它的噪音更小。
Uber更深入了考慮了啟停問題，目前的規劃中，凡是可以布置停機坪的地方都可以成為它的起降場地。
總結
以上是目前主流的飛行汽車項目進度。神經哥對此滿懷期待，當然可別說我背叛自己的「燃油車信仰」，我依然是大排自吸的忠實粉。
但科技在發展，人類在進步，這些技術遲早會來。別認為它是騙人的把戲，10年後很可能你我都能開飛機上下班，當然在此之前還有兩大問題需要解決：ZF監管以及飛行效率。
前者包括國家法規，技術、航線、商業化監管。
後者包括動力電池、價格、可靠性、安全性、垂直起落設備等。
只要解決這兩大問題，坐飛機上下班將不是夢~
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