俄MI8直升機墜機造成18人死亡！50年994次事故，真的廉頗老矣？

俄羅斯當地時間8月4日凌晨，俄羅斯西伯利亞地區一架MI-8直升機再度墜毀，機上共有3名機組人員和15名石油工人，墜機發生後大火將機體吞噬，機上18人都沒能倖免。雖然墜機原因目前還不得而知，但是近年來，關於Mi-8直升機的墜機事故屢見報端，似乎是有點頻繁了。

在今年3月份，就有一架隸屬於俄羅斯邊防軍的Mi-8直升機在車臣共和國境內遭遇惡劣天氣墜毀，事故還造成機上的8名俄羅斯邊防軍士兵死亡的悲劇。頻繁的意外，難免讓人對Mi-8直升機的可靠性有所懷疑，這型直升機是否廉頗老矣？

mi-8直升機是由前蘇聯米里設計局設計的一型通用直升機，北約代號為河馬（Hippopotamus)，其最大的亮點在於它是目前全世界生產數量最大也是保有量最大的直升機，達到了驚人的17000多架，而且還在繼續生產。因為這樣的特性，這款直升機還獲得了直升機中的"卡拉什尼科夫"的綽號。

這款直升機於1961年設計定型，在1967年開始服役。其主要參數如下：機長25.33米，機高5.44米，旋翼直徑21.29米，空重7.26噸，最大起飛重量12噸，其貨倉容積23立方米，載重量可達4噸。mi-8的機頭安裝了一挺12.7毫米機槍，此外機上還有6個掛點用於掛載AT-2"蠅拍"反坦克導彈、57毫米火箭等對地攻擊武器，可謂是運輸、對地攻擊樣樣都行。

就是這樣一款性能優異的直升機，在擔任各種角色近半個世紀後，開始表現出頹勢，不管是軍用還是民用版本出現事故的情況都比較多，為什麼？難道Mi-8已是廉頗老矣？

查閱Mi-8直升機的事故歷史，有相關統計顯示，到今年早些時候為止，Mi-8系列直升機共發生各類事故994次，而同樣產量很大的美國黑鷹直升機的事故次數約為311次。單看這個數據好像Mi-8的故障率挺高的，但其實這樣看是不公平的。

要知道，Mi-8系列先後生產的數量已經超過17000架，而黑鷹直升機的總產量也不過4000多架，按照比例來看，Mi-8並不能算是事故高發的直升機。之所以如此突出，只是因為其巨大的產量和保有量所造成的。

此外，Mi-8因為其相對於黑鷹這類直升機的造價相對低廉，所以其出口的國家也大多屬於中小國家，其保養維護水平參差不齊，再加上很多早期生產的Mi-8機體狀況已經較差，超齡服役等原因也無形推高了Mi-8直升機的故障率，從而造成了一種Mi-8很容易摔的現象。

其實，作為一款優秀的直升機平台，其衍生出的各種型號、巨大的產量都能夠說明其本身的可靠性和優越性，在不斷發展的過程中還是有很多國家引進，所以現在談廉頗老矣為時尚早，對於Mi-8直升機來說，老兵不老，還有很多地方離不開呢！

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