為什麼美國的高速公路是免費的？那他們靠什麼盈利？

美國高速公路很少收費，但每月要交200美元的稅，約1300元人民幣。全年約是1.5萬人民幣。因此，不要以為美國開車很便宜，相當於每月要花1300元買月票。不是不收費，是每月都要買月票。

有的地方也有收費站，從紐約到華盛頓，大概要繳費4次，其中一次是20美元，約130元人民幣。一次是8美元，約50元人民幣。

中美最大不同就是人口比美國多不說，還稠密。為什麼很多車主不願意走省國道，道路限速到不是最主要，主要是車多，燈多，邊上還會有行人冒啊冒的，遠不如高速一腳油門啥不用管開心。這些原因出現就是因為人口稠密。放大西北呢，哪那些人，要是省道國道空的要死，還沒什麼紅綠燈，你用高速？

美國就不一樣啦，一片又一片大平原，見個鄰居都開個半天車的地方。省國道之類的夠用了。而且美國所謂高速還真不如我國省國道質量好。那他哪來的臉收錢啊。

美國人每年交的稅就包含了交通這一方面的費用。美國於1956年制定的《聯邦資助高速公路法》確立了交通專用的聯邦燃油稅，其出發點是基於「使用者付費」，即道路系統的主要受益對象是機動車輛的駕駛者，因此他們要為道路使用行為支付合適的稅費。 話說美國現在也為他們這條政策著急，因為現在新能源汽車的出現，意味著這類汽車上高速是完全免費，美國現在正在模仿學習我國的里程收費。

美國的高速公路有收費有免費，不是全部都免費！免費的經常塞車，就算在免費的高速旁邊划出來的car pool都按照不同的時間段收不同的費用！在洛杉磯有一次為了趕時間走car pool，短短12英里多扣了我九元多美金，不想給錢就老老實實慢慢排隊。

聯邦資金由「公路信託基金」提供，這個基金的資金87.6%來自機動車燃油稅。這個稅的好處就是，誰開車使用公路誰出錢，相對來說比較公平。法案還規定，州際高速公路的建設按照基金收入情況量力而行，不靠貸款修路。自此法案通過後開始，美國徵收的燃油稅不再進入聯邦政府的大金庫，而是專門用於州際高速公路建設。

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