又是本田！繼CR-V、思域之後，冠道再次被爆質量缺陷！

如果說今年最流年不利的合資品牌是哪個？非本田莫屬了。進入2018年以來，本田在中國市場先後經歷的「機油門」、「剎車門」、「飆車門」等負面輿論風波，可謂是一浪蓋過一浪。這次，逃過了「機油門」的廣汽本田冠道終究還是倒在了剎車上。

從8月2號起，論壇就傳出廠家下令4s店暫停交付冠道新車通知，並對已經交付的冠道實行「秘密召回」，召回的原因是剎車系統質量問題。據知情人士透漏，針對該質量問題，本田廠家依舊態度消極，雖然停止交付新車，但是並不准備召回，而是秘密內修。目前廠家已經關閉所有4s店冠道後台數據，詳細解決方案將會在6號發放到4s店，屆時可能會採用單獨打電話以維修保養之名更換配件。剎車問題有源可溯

關於剎車質量問題並不是本田第一次遇到，2017年9月12起，東風本田正式召回30,509輛全新CR-V。其主因是就是全新CR-V配備的「EBB電子助力制動系統」存在軟體缺陷，東風本田將為召回車輛進行控制軟體進行升級，以消除安全隱患。

但是，召回之後，依舊有多位車主爆出該解決方案無效，推測該方案僅僅是權宜之計。假如說，這次在本田冠道上爆出的問題跟CR-V屬於同一個問題的話，也就從側面證實了上次CR-V的召回方案是無效的。質量問題頻發，本田還能讓人相信嗎？

2017年，被寄予厚望的CR-V剛上市就因剎車問題大面積召回，召回數量超3萬輛；2018年3月1日，因機油門異常增多事件遲遲不能解決，本田CR-V全面停售；2018年5月16日，本田CR-V因機油事件宣布召回，召回數量超13萬輛；2018年7月9日，本田思域因發動機缺陷召回，召回數量超30萬輛；無論是發動機還是剎車系統都是一輛車中最核心的東西，關係到生命安全問題。

從2016年起，本田在中國的銷量開始就一路走高，特別是在十代思域、新CR-V、冠道上市以後，更是高歌猛進。據悉，目前冠道目前月均銷量可達7000台左右，思域月均銷量1.7萬台，即使是還未回復元氣的CR-V在剛剛過去的7月份也還是突破了1萬台。也許，本田是被銷量沖昏了頭腦。我們不禁要問：本田，還值得我們信任嗎？

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