除了搞外賣，滴滴還將挑戰本地生活

如果說美團這樣的綜合生活服務類平台可以「跨行」從事出行服務，那麼互聯網出行平台是否也能反向開展生活相關的服務呢？

其實早在2014年，滴滴出行剛推出專車服務沒多久的時候，當時的滴滴的副總裁朱平豆就曾透露欲將平台打造成為移動本地生活服務入口的展望。只不過在當時，網約車平台補貼之戰尚未落下帷幕，滴滴與Uber之間的燒錢戰還在繼續，很難再準備充裕的資金去進行平台服務的擴充了。滴滴成為本地生活服務入口的這一夢想也就此被擱置。

四年過去了，滴滴出行如今已然成為網約車行業內實力最為強勁的出行平台之一，整個行業的格局也漸漸趨於平穩。在此環境下，去年美團打車出其不意的進軍反倒給了滴滴一個開拓新發展的契機——滴滴外賣正式出爐。

【滴滴外賣的目標，不止是用戶】

今年4月，滴滴外賣正式上線，首站登陸無錫，並通過新客優惠補貼迅速吸引了大量用戶。根據滴滴官方數據，其外賣服務在無錫首日訂單達到33.4萬單，遠超預期，更有大量網友呼籲滴滴外賣快速進駐其他城市。憑藉這樣的實力，滴滴外賣在當地有能力與美團外賣餓了么之間，掀起了新一輪的外賣大戰。

然而，在落地無錫之後的整整兩個月的時間裡，滴滴外賣都沒有向外發展的動向，一直在默默完善外賣業務的發展模式。直到6月之後，滴滴外賣突然發力，在南京、泰州、成都、鄭州等地開展外賣業務，並在這些城市裡取得了不俗的成績。以南京為例，在這座以烤鴨聞名的城市裡，滴滴外賣的官方數據顯示，開城七天南京人通過平台一共下單7萬多份鴨子美食。滴滴外賣在這些進駐城市裡的火爆程度可見一斑。

在滴滴外賣的快速發展除了給用戶們帶來便利和優惠的同時，這項業務的擴展還對滴滴生活服務業務的發展，也起到相當重要的作用。通過外賣服務的介入，讓滴滴第一次與這麼多餐飲線下門店有了溝通和關聯，甚至實現了流量入口和數據的打通。可以預見的是，今後滴滴若進一步拓展移動本地生活服務，將更容易獲得商家的支持，達到事半功倍的效果。

【美味專車的拓展，是轉型的預兆？】

除了外賣服務的飛速發展，為了推進滴滴全球化進程而滿世界跑了一圈的程維，對於海外的計程車服務也有著極為深刻的印象。在發達國家，計程車的服務相當完善，很多商業中心的餐廳、酒店裡也能提供預叫計程車的服務。相比之下國內網約車、計程車的服務大多停留在「乘車路上」，並沒有對乘客達到目的地之後的服務做出延伸，商圈與網約車可謂是「最熟悉的陌生人」。

那麼，國內網約車的服務能否得到完善呢？滴滴在禮橙專車上做了一個實驗，推出了禮橙美味專車的活動。根據活動規則，在2018年7月20日-8月20日期間，凡是乘坐禮橙專車，目的地為熱門商圈的用戶，將可在行程中提前在熱門餐廳排號，還能通過關鍵詞「可手機取號」、「過號不作廢」、「有等位優惠」搜索更適合自己的餐廳，實現到達目的地後直接就餐的體驗。

值得注意的是，禮橙專車的這一服務目前還未完全落地推廣，海報上主要強調的也是在上海、深圳的熱門商圈試行提前排隊取號。不過我們也發現了，這些支持「美味專車」活動的城市，也恰恰是滴滴外賣目前尚未覆蓋的、總體流量大、頻次高的一線城市。

我們或許可以推測，滴滴的本地生活類服務正在從兩路方向進軍，在外賣服務能夠落地的城市以外賣對接當地商戶，在目前外賣尚未能覆蓋到的，有極高發展價值的城市裡，則以高水準的專車服務與當地線下餐飲門店打好關係。最終實現的結果都是為滴滴線下商戶數量儲備進行大量積累。假設禮橙專車的相關服務能夠落地並擴展開來，進而與滴滴外賣順利回合，那麼滴滴的本地生活業務必然將取得突破性的進展。

【出行+本地生活，新的發展套路】

互聯網的本地生活服務一直都是個好買賣，對用戶來說，通過本地生活服務的平台能夠更便捷地看到更全面的商戶信息；對於線下商戶來說，進駐平台也有利於獲得更廣闊的推廣渠道，更高的曝光度；而對於平台本身來說，鏈接消費者與商戶兩端，促進雙方更通暢的信息交流，有利於流量的高頻與穩定，有利於用戶粘性的增強。在當下，對於互聯網平台來說，流量是比任何資源都更加重要的本錢。

也正是因為這個原因，近年來從出行服務出發，在本地生活類服務商進行擴展的不止滴滴一家。比如去年首汽約車就與王府井進行合作，聯合打造「出行+購物」一站式服務體驗。雙方不僅在資源、渠道、業務、會員及營銷等多方面進行打通，還準備打造吃住行游購娛一體化服務。

可見在出行領域裡，有實力的選手們並不「安分」，紛紛站在自己的優勢上嘗試平台服務能力的擴展，未來這種出行+本地生活的發展新模式或許會成為趨勢。就目前來看，滴滴在這一發展道路上潛力不小，但要真正實現轉型，還需長時間的努力與發展。

【本文圖片來自網路】

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