這合資車又降20000，底盤比高爾夫更穩，僅6萬，買它勝過捷達朗逸

對於買車這件事來說，已經是大部分家庭都會考慮的一個問題，畢竟現在國人的生活水平都提高了，汽車已經是我們生活的一個必須品，不過叫你從魚龍混雜的市場去選擇一輛物美價廉的車還確實是不容易，首先汽車牌子的多種多樣，其次合資車與自主品牌之間的糾結。因為合資品牌的話，雖然在外觀與內飾的設計上比較簡單，但是在汽車的三大件上卻是要比國產車要更踏實，而自主品牌的車型，因為起步的比較晚，所以在核心技術上確實不如合資車，但是在配置上與外觀設計上是要優於合資車的。相比較而言，兩者雖然都很主要，但是大部分的人還是比較看重前者的三大件，因此合資車在國內的銷量也是一直很不錯，特別是來自德系品牌的大眾，一直佔據市場的領導力力，成為了國人購車的首選品牌，所以導致一些比較優秀的合資車型被埋沒，就比如我今天介紹的這款全新的標誌301，底盤比高爾夫更穩，僅6萬，可是卻得不到消費者的認可。

對於法系品牌來說，在國內的影響力可以說是非常低的，像之前定位於高端豪華車型的雪鐵龍C6，當年上市的時候要賣64萬，而現在只需要19萬，再者像長安花重金打造的豪華品牌DS，在銷量上也是萎靡不振，因為在品牌的知名度不如其他的主流品牌，所以再想走高端豪華的道路，想賣價格偏高的車型確實不容易，所以我覺得現在的法系車應該注重平民車型的生產與口碑，積攢了民心才能一飛衝天。而這輛標誌的301呢，是標緻旗下的一款入門級轎車，可能由於市場的壓力原因，這輛車終端價格已經降到了2萬，最低的僅5.77萬起，對於這樣的一個性價比而言，買它絕對是要勝過捷達朗逸的。

對於法系車而言，當然也是有他的優點的，首先法系車在三大件上的表現還是不錯的，特別是底盤的調教上一直是處於世界的領先水準，就這輛車底盤而言，絕對比高一級別的大眾高爾夫要穩健，所以這輛先天具有的底盤有事讓它在轉彎和高速上可以用穩如牛來形容，因此在安全係數上也比較高，絕對比像起亞K2那樣的車型開起來更安全踏實，而且在價格上的話，這輛車也做出了一定的讓步，相比於7.99萬起步的捷達來說，這輛車還是性價比較高的。外觀的設計上這輛車相比於老款也沒有太大的改變，只不過在進氣格柵上要比老版的要更加精緻一點。

內飾的設計上，這輛車的整體設計理念還是比較落後的，首先中控台上連一個中控顯示屏都沒有，這點就顯得非常尷尬的，其次的話，那個擋把的設計實在是太丑了，下方那麼細的桿，感覺稍微用力的話就會把他掰斷。因為現在的國產車型都比較注重內飾與配置，所以現在消費者的眼睛都變得挑剔了，因此這輛車銷量不佳的話，內飾的「偏激」設計也是要背鍋的，假如這輛車能在這方面做出改進的話，我想這輛車一定會大賣的。

動力上這輛車搭載的是1.6L的自然吸氣，對於一輛入門級轎車而言是足夠了的，總體上來評價這輛車，全新款的車型外觀的設計上還算不錯，但是內飾的設計上這輛沒有展現出優秀的一面，但是這輛車底盤調校上確實比較不錯，因此這輛車再開起來的就顯得比較穩健，安全係數也高，並且這輛車的油耗也比較低，性價比卻很高，所以作為一輛家用轎車而言，這輛車絕對是合格的。

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