德國近一個世紀的堅持，耗資5億歐元建成的大橋，車輛卻無法通行

常規認識里人們概念中的橋是人在橋走，船在橋下飄。但是偏偏有這麼一座橋耗費5億歐元歷時6年才建成，機動車卻無法通行，倒是可以用來行船。造就了一幅橋下是通行的船，橋上也是通行的船的水路立交景象，這便是德國的馬格德堡水橋。

馬格德堡水橋，座位於德國馬格德堡（Magdeburg）附近的霍恩沃特城外，是一座連接著德國易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和米德蘭運河（Mittellandkanal）的大型渡槽。

由於馬格德堡通過易北河可到達漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克，並且並直通德國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區，讓馬格德堡的地理位置使它成為水路、鐵路和公路的交通樞紐。修建連接兩條運河的馬格德堡水橋能夠大幅度提高運河的航運效率。修建馬格德堡水道的項目在1919年與1938年就分別被提出並即將進入施工階段，由於二戰的出現與東德、西德的長期分裂被兩度被擱置。

得益於東德、西德的統一，這個擱置數十年的項目在1997年終於進入施工階段，於2003年10月建成。全長918米，使用了2.4萬噸鋼筋和6.8萬立方米水泥。 大橋兩端有停車場，兩邊有人行道面向行人開放。可以說德國人為了馬格德堡水橋堅持了近一個世紀。

此前由於易北河水位較低，在米德蘭運河和易北河-哈維爾運河之間運行的船舶不得不繞道12公里，通過易北河羅騰湖船閘（Rothensee Lock）和涅格利普船閘（Niegripp Lock）通行。

馬格德堡橋的作用不同於常見的橋樑，日常中我們是為了鐵路 公路跨越河道而架橋，馬格德堡橋的作用是為了跨越鐵路 公路 和河道而為船通行而修建的橋。橋長滿是河水所以看起來像一個巨大的浴缸。

水橋並不只有馬格德堡水橋一座，在中國淮河入海水道淮安樞紐工程也有規模龐大的水路立交結構，而馬格德堡橋由於其工模龐大，對德國交通意義重大且遊覽方便而更廣為人知。

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