山寨車的未來：對用戶對手行業的大不敬，真當消費者是土鱉么？

山寨一詞，在前幾年還是比較盛行的，因為在那個自主品牌技不如人，也沒有太強大的資金投入的時候，這是一種被迫和無奈，也幾乎是全世界所有汽車廠商在起家初期都干過的事，而能夠盛行的原因就是，相比那些依靠技術賣高價的合資產品，當時那些山寨車型更加高大上的顏值和親民的價格的確滿足了很大一部分預算並不充足的用戶的需求。

但隨著這些廠商的慢慢進步，它們或許依然在核心大件上和合資廠商存在差距，但對於設計這件事的重視，也讓它們漸漸明白原創設計才是真正的出路，所以沒有幾年，目前市場上靠山寨風格取勝的車型幾乎已經所剩無幾，因為即使是價格低廉的自主產品，其原創設計也越來越向國際水準看齊，並且還依然能夠保持出色的性價比。

但在這個過程當中，依然還有哪些反應慢，跟不上節奏的小廠商錯過了最佳時期，但又不甘心被時代拋棄，於是在這個山寨已經被眾人唾棄的時代，繼續去走以前那條並不光彩的老路，這款野馬T80就是一個代表。因為你從它的外形上就能一眼看出，原創跟它沒有半點關係，當然了，它的確也沒有原版照抄誰的設計，可無論是前臉還是尾部，你都能找到各種似曾相識的身影，而這樣的展現，對於稍微了解汽車，並且有點品位和自尊心的用戶，顯然是難以接受的。

不僅僅是外在，其內飾也幾乎是同樣的手法，圓形的出風口，和賓士極為相似的布局，典型的東施效顰。而這樣打擦邊球的設計套路，放在五年前或許還有一線生機，放到現在，即使走超低價路線也無人問津了。

但更加關鍵的是，這款車定價也一點不便宜，此前的售價就要9-13萬左右，而這個價格，即使它在新款車型上將會用上非常浮誇的1.8T+8AT動力組合，也幾乎沒太可能把那些看中同價位區間博越、RX5的用戶搶到手。因為時至今日，先不論它1.8T實力如何，就那個8AT變速箱就不太是一個明智的選擇，因為這個級別用8AT變速箱，不用猜都知道是出自盛瑞的那台由5AT改造而來的8AT變速箱，而目前市場上除了力帆那種同樣不起眼的廠家，幾乎沒誰願意用這種「高規格」的變速箱，可見它的技術實力和穩定性都無法入主流一線廠商的法眼，所以從這款車目前半年僅三千台左右的銷量來看，它的確沒什麼未來可言。

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