中國梟龍戰機為什麼賣得不好？F35戰鬥機居然是「罪魁禍首」

原標題：中國梟龍戰機為什麼賣得不好？F35戰鬥機居然是「罪魁禍首」

近日，克羅埃西亞撒格拉布機場迎來了一批鮮見的稀客：三架以色列空軍現役的F-16C/D戰鬥機，而克羅埃西亞國防部長也到場迎接。據悉，這些戰機此次遠行的目的是向克羅埃西亞的飛行員提供培訓，這是以色列向克羅埃西亞出口30架二手F-16戰機合同的一部分，這份合同包括訓練、售後等一攬子服務的總價值僅有5億美元，可以說是非常划算了。

圖為抵達克羅埃西亞的以色列F-16D戰鬥機，遠處是克羅埃西亞空軍現役的米格-21戰鬥機。

眾所周知，克羅埃西亞和塞爾維亞雖然原來同屬南斯拉夫陣營，但二者在南斯拉夫內戰當中上演了一出兄弟鬩牆的戲碼，大打出手之後自然形同陌路，至今二者還互相把對方作為軍事上的假想敵。

而自詡南斯拉夫正朔的塞爾維亞，其空軍原本就擁有10架米格-29早期型，在戰鬥力上凌駕於克羅埃西亞。火上澆油的是，在經濟條件好轉後，塞爾維亞又分別從俄羅斯和白俄羅斯接受和購買了6架和7架米格-29，共計23架戰機組成的兩個米格-29中隊，無疑讓克羅埃西亞芒刺在背。

圖為塞爾維亞空軍的米格-29機隊。兩個先進三代機中隊足以製造地區優勢。

無疑，在塞爾維亞急速增長的米格-29機隊面前，克羅埃西亞人受到了不輕的驚嚇，因為他們幾乎是立刻聯繫上了美國和瑞典方面，明確想要購買JAS-39"鷹獅"或F-16E/F這類先進戰機。

但是，作為從戰亂中獨立的新國家，克羅埃西亞的經濟一直都不太寬裕，而JAS-39和F-16E/F的機體開價都高達數千萬美元，這還不包括後續的培訓、維護費用。

恰巧，以色列空軍的最後一個F-16A/B中隊也在同期退役，其封存的早期F-16數量超過了100架，以色列政府也為這些飛機的出路頭疼。

圖為已經塗上了大衛六芒星的F-35I。以色列空軍的F-16將會被F-35I和航程更遠的F-15IA替換。

當然，以色列空軍也面臨著預算不足的問題：採用電傳飛控和有源相控陣雷達的F-15IA也好，先進程度不必多說的F-35I也罷，都需要大筆的採購資金鋪路。形勢比人強，以色列不得不在從美國方面的軍援計劃里"撿破爛"的同時，從退役戰機里找出路。而如果能將這100架F-16出手，對以色列空軍稍顯困窘的資金狀況將不無小補。

圖為美國贈送以色列的F-15D，以色列對其進行了徹底的升級改造。

因此，克羅埃西亞和以色列雙方可謂一拍即合，雙方几乎是立刻就F-16的轉讓形成了共識，剩下的就只有數量問題了。以色列方面一開始想要拋售40架，無奈克羅埃西亞空軍規模小吃不下，於是數字下調至30架，而這些飛機涵蓋所有售前、售後服務的單價僅有1700萬美元。

那這1700萬美元，是什麼概念呢？JAS-39E/F"鷹獅"出口瑞士的單價為1.4億美元，出口泰國的低配型也達到6000萬美元；而號稱"最便宜第三代戰機"的中國梟龍，對緬甸的報價也有3000萬美元。

圖為數量驚人的美國空軍F-16機隊。它們被F-35全部取代只是時間問題。

無疑，隨著F-35的生產速度加快，出廠成本降低，美國和北約盟國換裝新戰機的進度也在同步加速。

這些國家換下來的第三代戰鬥機將要往哪裡去？尚存壽命的飛機必然會以"虧本價"出清給第三世界國家。由此一來"梟龍"等低端戰機的銷路將會不可避免地遭到擠壓，而這也是"F-35衝擊"的一部分，再次證明了這款令一部分人不斷唾棄的"肥電"帶來的影響有多麼深遠。（利刃/TO）

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