30萬輛召回絲毫不影響？本田7月銷量曝光，它的數據亮了

最近本田中國自曝7月銷量，105,960輛，同期比92.2%。其中東風本田由6月份的46,684輛增加到7月的51,355輛。

那段「送」機油的日子

大概是從1月份開始，東風本田論壇爆了，車主們花樣吐槽「機油異常增多」，問題主要發生在北方一些天氣比較冷的地方，「豬腳」車型就是火的不行不行的CR-V，當時剛上市半年的新車型也在裡面，出現的問題都是驚人的相似…

機油液位上浮

機油乳化

某些車油耗出奇的高

燒機油這個事很多人應該多多少少知道些。正常情況下如果車開的時間比較長了，機油一般會有損耗，但燒機油卻是機油在氣缸里被燃燒，排氣管的藍煙就是從這來的，不知道的還以為是開了「火箭」。

輕微燒機油可能感覺到著車困難費油、動力不足，積碳也會有，有時候還能明顯感覺到發動機在顫動。可是一旦變嚴重，沒有機油的潤滑，燒沒了就只能等著大修發動機。

而本田「送機油」卻是因為「不要錢一樣的噴太多」。想想現在很多發動機都有直噴的技術，汽油太多，燃油不完整，有一些就去找機油「玩耍」。汽油容易揮發，但也要等發動機溫度上來之後。北方一些地方天氣冷，太多次冷啟動，機油溫度達不到汽油揮發的點，就會一直在。

當時還有車主反映「機油乳化」，冬天天氣變冷，發動機正常工作的時候，油蓋里外有明顯的溫度差，這個時候就會有水汽。

正常情況跟機油同在曲軸箱的氣體（油氣和廢氣）會再去一次燃燒室，去之前要經過一個分離的裝置，氣體經過油蓋跟水汽融合，也就會被「乳化」。

不管是燒機油，還是送機油，

當達到一定程度，只有一個後果：

潤滑效果不夠導致大修發動機。

CR-V加價神話結束

從「出事」到召回，CR-V車主們也是經歷了一番波折，東風本田先是宣布延長發動機保修期到6年或者20萬公里，2月12日公布的解決方案有這樣3條：

為了減少機油增多，進行ECU升級。

機油尺的刻度線修正。修訂用戶手冊。

（上、下限不變更，增加確認機油增量的刻線）；

翻譯：機油增量標準線統一提上去。

網友：呵。

可能是輿論的壓力，也可能是本田本著「負責任」的態度，宣布從2018 年 5 月 22 日起，召回 2017 年 2 月 14 日至 2018 年 2 月 27 日生產的搭載 1.5T 發動機的部分 2018 款思威（CR-V）汽車，共計 130,455 輛，只修不換！

如今風波已過，CR-V這位「加價鼻祖」現在在很多地方都小有優惠，另外借著東風本田15周年的光上市「紀念版車型」，其實說白了就是 240TURBO手動兩驅經典版和240TURBO CVT兩驅舒適版兩款入門車型，售價不變配置升級，增加了9英寸中控導航系統、倒車影像和車頂飾條這三項配置。

車主們很買賬，7月CR-V銷量重新過萬，至於以後會不會再拉一條「請不要問價，直接問有沒有車」的橫幅，還要看大家想不想捧。

最後告訴你們一件事：

7月召回近30萬輛思域，

7月思域銷量17,004輛，逆勢上漲。

我們願意相信你還是那個本田。

——莎士比亞.網友

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