在俄墜機的米8直升機，是中國空軍最耀眼，出現最多的直升機

8月4日在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區域，運載乘客的米-8AMT直升機起飛後因不明原因撞上直升機吊運貨物，隨後墜毀並起火。機上有3名機組人員和15名乘客，他們全部遇難。沒有運載乘客的直升機機組人員拋棄懸掛物著陸，機組人員沒有受傷。

米-8直升機由米里莫斯科直升機製造聯合股份公司研製，由喀山飛機製作廠生產。米-8是一種雙發、五葉單旋翼的大型直升機。1964年米-8軍用型及民用型同時開始投產。是世界上產量最大的直升機，號稱直升機王國中的「卡拉什尼科夫」。從生產數量上看，自首架米-8在1961年7月7日首飛後，目前該系列直升機已至少生產17000架，是世界上生產數量最多的直升機。

米8不管是在電視上還是實際上它都是中國軍隊最耀眼的，出現的最多的直升機，我國的米－8直升機有三個來源。

一是繳獲於印度之手。1962年中印邊界反擊戰時，印度軍隊在這一地段並沒有挑起事端，但駐有一定力量的兵力設防，中國軍隊突然間用一個師的兵力發動進攻，進展神速，當時考爾中將乘蘇聯援助還是由蘇聯人駕駛的米－8正在此地視察，還沒反應過來，直升機就被中國軍隊繳獲，害得考爾中將坐牛拉的敞篷吉普冒雨而逃，要不是一個穿插的連隊迷路，勞爾中將就被中國人優待了。這架米－8直升機就是中國繳獲的唯一一架印軍的直升機，中國戰後對外宣布歸還所繳獲的印軍的一切裝備，但這架直升機沒還。

二是上個世紀六十年代初期，蘇聯要求我們還債；全國不僅還清，還多出一部分；對於多出的那一部分，蘇聯不想歸還，就要求我們選擇一些東西；我人民空軍於是就選擇了米-8直升機。

三、七十年代的時候，通過中東國家進口的米－8。例如，福州軍區司令員皮定鈞是1976年7月7日上午10時40分在漳州換乘米-8飛機去東山失事的。米-8型810號直升機是進口的，時間不到一年。

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