國產航發心臟病成最大難題 真實原因到底為何？軍迷們都誤會了

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當下，渦扇-15的研製計劃傳的熱火朝天，在中國空軍的最新宣傳片中，也首次曝光了殲-20的最高飛行速度為2.5馬赫，這在全球隱身戰鬥機中都處於領先地位，可實際上，中國軍事專家表示，這裡的速度指的是極限飛行速度，只能在短時間內達到，在達到這個速度之後，殲20速度一定要下降，否則發動機就得進行大修，專家強調，中國的航空發動機與美國F135和俄羅斯產品30相比，差距還很大。

自中國下定決心要成為空軍大國，我國在航空發動機上的投資可謂巨大，中國工程院院士陳祥寶表示，國產航發經過了多年發展已經取得了很大成績和進展，與之前安裝的AL-31相比，安裝到當下海軍和空軍殲-11、殲-10B、殲-15等戰鬥機上的渦扇-10B推進能力更加強大。

然而渦扇-10B項目早在40年前就已經開始研製，當年，渦扇-10B參考了最先進的蘇-27戰鬥機使用的AL-31F發動機以及美國的CFM-56發動機，厲兵秣馬幾十年，我國終將渦扇-10B搞成熟了，但渦扇-10B參考的還是美俄30年前的技術，美俄研製的F135和產品30都要列入F22和蘇57了，可我們渦扇-15的研製卻進步緩慢。

陳祥寶院士多次強調，發動機的研發需要精通熱力學、材料學、空氣動力學等多個學科，而且還需要高耐溫耐壓材料，這些都需要中國大量的積累，無法在短時間內迅速全部成功。除此之外，中國的航空發動機還存在一個非常窘迫的問題：即使發動機在實驗室內有非常好的表現，但在大批量投產後，由於材料加工質量下降，很容易造成產品性能落後等問題。

對於國人而言，也許這就是中國製造的通病，能造假就造假，否則也不認真造，很多人一切都只為錢，全然不顧社會和國家的利益，因此，渦扇-15雖已經試飛成功，但殲20殲31什麼時候能用上，那還是個未知數。

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