中俄將聯手研發35噸渦扇發動機，運20或將裝上更強「中國心」

原標題：中俄將聯手研發35噸渦扇發動機，運20或將裝上更強「中國心」

自中俄國際商用飛機公司成立以來，CR929遠程寬體客機的設計製造就一直備受關注，近日俄方介紹，新一代發動機將是兩國合作重點，俄聯合發動機集團和中國航發集團將共同研發35噸級大涵道比渦扇發動機，為CR929提供堅強「心臟」。（作者：飛盞。聲明：「兵說」原創稿件，抄襲洗稿必究）航空發動機一直是我航空工業的致命傷，似成軟肋，特別是在大飛機發動機的研發上，還處於起步狀態。國產大飛機C919使用的是國外雙發渦扇中型CFM LEAP-1C發動機，軍用大型運輸機運-20原型機使用的也是俄羅斯的D-30KP2發動機，至於中俄共同研發的CR929，由於目前兩國都無法提供其所需要的發動機，因此第一階段只能從美英購買。

為解決CR929發動機的尷尬局面，中俄計劃以俄羅斯PD-14發動機為基礎，聯合研發新一代35噸級發動機。對中國來說，自主研發的渦扇-20和CJ-2000技術尚不成熟，尤其在35噸級及以上大涵道比渦扇發動機領域更是處於空白。而對俄羅斯來說，如此大推力的新一代發動機，研發經費將是天文數字，與中國合作更為現實。

俄羅斯航發工業雖然比較低迷，與美國存在較大差距，但其技術基礎雄厚，特別是在PD-14及其改進系列的研發中，積累了大量的數據和經驗，這些都是中國短時間內無法彌補的。

而35噸級及以上大涵道比渦扇發動機對中國來說意義更大，不僅可以解決大型遠程寬體客機的需求，更能將其運用到大型軍用運輸機上，讓運-20能載的更多、飛的更穩，更好實現設計意圖和戰略目標，同樣也能成為將來新一代軍用運輸機的「心臟」。

另一方面，雙方雖然願意合作，中國還是要做好兩手準備。在合作交流吸收經驗、借鑒理念的同時，自主研發的腳步一刻不能停。7月30日，航空發動機及燃氣輪機基礎科學中心在北京航空航天大學成立，這也說明對這一核心部件的態度。相信在眾多院所企業的推動下，國產大飛機「中國心」一定能更快問世。

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