需要大量飛行員？新一批教練機交付海軍，一次就是12架

原標題：需要大量飛行員？新一批教練機交付海軍，一次就是12架

日前，中航的微信公眾號「航空工業」發布消息，報道了國產第三代教練機正式列裝海軍部隊的事情。從發布的照片上看，首批交付海軍的新式教練機至少有12架，一次性交付如此眾多的教練機，確實令人驚訝。

本次中航交付給海軍的是JL-10型高級教練機，也就是在珠海航展上展示過多次的L-15「獵鷹」。JL-10型教練機是由我國洪都航空工業集團有限公司研製的新式的三代高級教練機。雖然我國在此之前已經量產裝備了JL-9「山鷹」高級教練機和蘇-27UBK重型雙座戰鬥教練機。

但是，由於JL-9型教練機是由二代的殲教-7升級改進而來，雖然進行了大量的技術改良，但是其飛行品質依然屬於高空高速的二代機範疇，在操縱性上和典型三代和三代半戰鬥機有較大差異，而蘇-27UBK僅有40架左右，無法完全承擔繁重的飛行員訓練任務，所以研製一款高性能、低成本的先進三代教練機，就成了我國空軍培養新飛行員、加快空軍整體升級換代的關鍵。

JL-10型教練機就是在這種背景下誕生的。JL-10教練機是一款串列式布局，雙座雙發的高級教練機，採用肋下進氣，翼身融合技術，並在機身兩側設計有大邊條。JL-10教練機的邊條翼設計和美國F/A-18非常相似，是外凸的尖拱形，這種構型邊條的主要優勢是在保證大迎角足夠渦升力的要求下還具有很好的升力線性度，不會因為迎角太大導致邊條升力劇增而進一步加大飛機迎角，進入惡性循環從而導致飛機失速的情況。而且，這種邊條翼控制簡單，生產難度也小，符合教練機「質優價廉」的要求。

JL-10型教練機最初裝備捷克的DV-2S型發動機，後來又裝備烏克蘭的AI-222K-25發動機，而本次交付海軍的版本則裝備帶有加力燃燒室的AI-222K-25F型發動機，可以實線超音速飛行。由於國產配套的「岷山」發動機定型推遲，所以JL-10教練機的定型工作也延遲很多，目前量產版的JL-10還使用的烏克蘭AI-222K型發動機，預計在未來3年內，自用版JL-10會換裝國產「岷山」發動機。

JL-10飛機的升力係數、升阻比較大，推重比高，飛行性能良好，水平和垂直方向的機動性能良好，滾轉速率高，起降性能優良，綜合性能達到或者接近三代作戰飛機的水平，可以較好的模擬三、四代作戰飛機的飛行性能，具備很強的空戰潛力。所以JL-10型教練機在一開始就分為兩個型號，一個是教練型，一個是攻擊型。其中攻擊型裝備有我國新研製的PESA型雷達，最大對空探測距離可達75公里，具備使用中距空空導彈進行空戰的能力，同時還可以兼容我國的各類空對地武器，在教練機之餘，客串一下輕型攻擊機。

海軍本次訂購JL-10型教練機，而且數量很大，說明海軍近期培養飛行員的壓力很重。由此不難推測，海軍不僅僅是岸基航空兵培養需要新式教練機，算上上海和大連同時開工的兩艘航母在內，在未來5年內，中國極有可能要跨入4航母時代，這就需要大批的艦載機飛行員，而目前我國還沒有合格的艦載教練機，JL-9型教練機受限制於原始設計，機體強度不夠，無法上艦，只有JL-10型教練機具備成為艦載教練機的潛力，而且由於其設計較為先進，也可以直接客串輕型攻擊機，和殲-15形成高低搭配，從而大大增強我國航母的作戰能力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！