印度戰鬥機墜毀率為啥居高不下？原來都是「錢多」惹的禍

有關戰鬥機墜毀的新聞，出現頻率最高的其實並不是印度，而是美國，美國的海軍可以在39年內摔掉2000多架戰鬥機。因為美國海軍是美國軍隊的王牌，而美國海軍中的王牌當屬美國的航母編隊，而航母編隊最重要的進攻利器就是艦載機，所以本身美國的戰鬥機數量就非常多，再加上訓練和實戰，美軍的戰鬥機損耗相對來說是比較大的，但是印度不一樣。印度的戰鬥機墜毀基本上都是發生在訓練中的，而且墜毀的大多還都是剛進口不久的新型戰鬥機。

印度空軍在近40年墜毀有1000多架飛機，其中僅是2003年一年，印度空軍就墜毀52架，平均每周摔碎一架。這樣的損失還是蠻可怕的，畢竟戰鬥機不是玩具飛機，一架戰鬥機的造價少說也要千萬美元，所以戰鬥機墜毀損失是非常大的，各個國家的空軍都非常重視戰鬥機墜毀，我們中國空軍在發生軍機墜毀後，基本上全國各地的空軍基地，包括後勤等，基本上都會採取停飛兩到三天，用來進行專門的檢查和整改。

那印度的軍機墜毀是怎麼一回事呢？是訓練時飛行員的操作失誤導致的嗎？其實僅有一小部分是由於飛行員失誤導致的，印度大多數墜毀的軍機基本上是毀在地面維修上的，簡單點說，就是戰機在地面維修出了問題，戰鬥機在起飛前就是帶著問題起飛的， 拿在空中遇到意外，想不墜毀都難？我們先來看看印度的戰鬥機維修工有多厲害。

印度墜毀的1000多架戰機中，有近500架是米格-21戰機，被印度斯坦航空維修過的米格-21戰鬥機全部墜毀；購買和自己組裝生產的幻影-2000戰鬥機，一共149架，後印度斯坦航空公司大修過4架，4架全部墜毀；印度斯坦航空公司大修過的3架米格-29戰鬥機全部墜毀；印度海軍裝備30架海鷂式戰機，共有19架墜毀，印度斯坦航空公司功不可沒。還損失了十幾名最頂尖的艦載機飛行員，只有11架海鷂倖存到了退役。印度斯坦航空公司組裝的蘇-30MKI戰鬥機目前已經墜毀至少8架，僅在今年就墜毀了2架。

這家斯坦航空公司是印度國防部直屬國營企業，是印度唯一的航空製造公司，已生產了3300架飛機，3400台航空發動機和檢修過7700架飛機和26000台發動機，其實力還是非常強大的，其實印度軍機墜毀的鍋，這家航空公司基本上屬於背鍋的，最大原因還是出在飛機的採購上。

印度空軍的機型複雜多樣，有歐洲的，有美國的，有俄羅斯的，還有自己生產的，畢竟印度空軍在近幾十年來就是買買買，誰的戰鬥機先進就買誰的，錢一點兒都沒少花，但是印度在瘋狂買飛機的同時，並沒有引進生產線和相關技術，那戰鬥機在維修過程中發現問題需要更換零件時，印度根本沒有原裝零件，如果再去採購這些零件，又是一大筆開銷，所以印度也只能自己硬著頭皮修，所以經常出現這樣的情況：剛修過的飛機剛飛上天，馬上就掉了下來。歸根結底，還是錢多惹的禍，花大價錢全球各地買飛機，到維修時才知道犯了難。

可喜的是，近些年來，印度空軍摔飛機的次數有所減少，一方面是印度在引進新型戰鬥機時，同時也會採購生產線，另一方面是印度空軍的訓練和維修也越來越科學合理。

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