我軍培養的第一批飛行員選拔嚴格，看看都啥樣的條件才能入選？

共產黨在新疆借「巢」育「鷹」

孫克立

這幅圖片是1941年7月7日，在新疆學習航空技術的全體共產黨員，為紀念建黨20周年發給黨中央、毛主席的信。這是我黨在新疆借「巢」育「鷹」培養的第一支航空骨幹隊伍。

走出14名空軍將領的新疆邊防督辦航空隊

1937年4月，中國工農紅軍西路軍左支隊余部400多人，由李先念帶領，經過數月浴血奮戰抵達新疆與甘肅兩省交界地星星峽，與中共中央代表陳雲、滕代遠會合，隨後進駐迪化（今烏魯木齊市），改編成總支隊，對外稱「新兵營」。經報毛澤東、張聞天同意，從「新兵營」中挑選人員學習通信、醫務、情報等技術，為我黨培養人才。當時，新疆督辦盛世才打著「親蘇反帝」的旗號，與蘇聯政府保持良好的關係，得到許多援助。在蘇聯推動下，中國共產黨與盛世才建立了統一戰線關係。盛世才在迪化建有航空隊（對外稱新疆邊防督辦公署航空學校），內設飛行班和機械班。陳雲了解到盛世才航空隊即將招收第三期飛行班和第二期機械班學員的情況，經與盛世才商議後，在「新兵營」挑選部分人員學習航空技術，為我黨培養航空技術骨幹。

陳雲

1937年11月，根據中央的要求，陳雲回到延安，向黨中央、毛澤東彙報了派人到盛世才航空隊學習的意見，很快得到了批准。毛澤東讚揚陳雲同志為我黨辦了一件大好事，並指定陳雲負責，要求分別從迪化「新兵營」、延安抗大和摩托學校物色人選。陳雲在延安親自參加考核，中共中央駐新疆第二任代表鄧發，在迪化找「新兵營」初選人員逐一談話，最後確立從紅一、紅二、紅四方面軍和紅二十五軍中，挑選了44名紅軍幹部（其中1人因身體原因未能入學返回延安），進入新疆邊防督辦公署航空學校學習。其中25人進入飛行班、18人進入機械班。陳雲親切地勉勵他們說，你們將是第一批紅色飛行師，是紅色空軍第一批骨幹，不要怕文化低，不要怕人家看不起，要有堅強的毅力，刻苦學習，一定要把技術學到手。

這批紅軍骨幹，大多數是營、團級幹部，有的還是師級幹部。他們勇克難關，以爬雪山、過草地的精神，克服文化水平低、航空理論學不懂的問題；他們創新辦法，探索運用實物學習，在操作實物過程中，領悟機械原理，較好掌握了飛行和維護技術知識；他們淡泊名利，要技術不要官銜，為鞏固提高飛行技術要求推遲畢業。經過4年多的刻苦學習訓練，他們系統地掌握了蘇制烏-2型、埃爾-5型、伊-15型、伊-16型飛機的駕駛技術、維護技能，成為我們黨培養的一支既會駕駛飛機又會維修飛機的航空隊伍。

隨著革命形勢的變化，盛世才公開投靠蔣介石，這批航空隊員被軟禁、關押，備受摧殘折磨。但他們信仰堅定、大義凜然，與敵人進行堅決鬥爭，並在監獄中堅持學習革命理論和航空知識。後經過黨中央多方營救，這批航空隊員歷盡艱險，有31人（其中有飛行員15名、機械員16名）於1946年7月回到延安，受到毛澤東、朱德等中央領導的熱烈歡迎。

1946年8月，八路軍總部決定，將從新疆集體回到延安的航空隊員組成「八路軍總部航空隊」，任命方子翼為航空隊隊長，嚴振剛為航空隊政治指導員，繼而輾轉數月奔赴東北，於1947年2月抵達黑龍江密山的東北老航校。這些同志經過短期恢復技術後，充實到航校各級領導和教學崗位，加強了我黨在航校的領導力量，為航校建設發展發揮了積極作用。

人民空軍成立前後，在新疆學習航空技術的人員中，有3人擔任軍委航空局的處長，1人擔任軍區航空處的處長，2人參加開國大典空中受閱駕機飛過天安門，4人在首批6所航校中擔任校長，3人在人民空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅擔任團長，1人擔任人民空軍第一位航空兵師師長並率領部隊5次參加抗美援朝作戰。這批人員中有17人先後走上軍級以上領導崗位，8人被授予空軍少將軍銜。我黨精心培養的這支航空隊伍，確實發揮了「紅色空軍骨幹」的關鍵作用，為人民空軍創建發展作出了重要貢獻。

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