運-20遭鳥撞擊50多次？真相原來是這樣

眾所周知，飛機的起飛降落環節是航空事故最為高發的階段，這之中最重要的一個原因就是天空中飛行的鳥類，所以驗證大型運輸機能否抵抗鳥類的撞擊，就顯得尤為重要。我國在運-20大型運輸機的研製中，鳥撞試驗又如何呢？

近日央視四套國家記憶欄目播出了《大國鯤鵬》系列，其中第二集講運-20的自主研發中，就提到了鳥撞試驗的詳細情況。

鳥撞試驗倒計時

機頭部位鳥撞試驗

高速攝像機拍下的鳥撞試驗瞬間

根據央視的報道，運-20在研製過程中，鳥撞正式試驗五十多次，僅在機頭關鍵部位的試驗就有三十多次。從央視播放的視頻中可以看出，主要是對運-20的機頭、前機身等部位進行了鳥撞試驗，其中尤其突出了舷窗的防鳥撞試驗，比如對機頭處的舷窗進行試驗後，舷窗仍保持完整，體現了運-20舷窗結構和材料的防撞能力很強。要知道，一隻0.45千克的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的衝擊力；一隻7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，衝擊力將達到144噸，如果材料達不到要求後果可想而知。

鳥撞機頭關鍵部位連續鏡頭

當然，這次央視播放的僅僅是地面機體結構和材料的防鳥撞能力，使用的並不是真正的飛鳥，而是科研團隊研製出來的一種人工鳥。

科研團隊研製的用於鳥撞試驗的人工鳥

相信運-20試飛過程中，肯定還進行過發動機防鳥撞試驗，發動機遭鳥撞擊才是最致命的。

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