走一圈就汗流浹背！平均溫度45℃，你們的涼爽是他們在守護！
來源：多彩貴州網
文：宋玟瑾
圖：楊昌鼎
午間烈日當頭，室外30度，貴陽車輛段乘務車間的4名發電車「大夫」正對剛剛從廣州發回來的列車發電車進行「全面檢查」。發電車機房內， 3台柴油發電機組正散發著滾滾熱浪，此刻，室內平均溫度達到了45℃左右，僅僅站立了幾分鐘，額頭的汗水就已經大顆大顆滴下來......
自進入暑運以來，貴州開始出現高頻率酷暑天氣。炎炎夏日中，當旅客在空調列車裡享受著徐徐清涼時，大家並不知道，在中國鐵路成都局集團公司貴陽車輛段檢修庫中，有一群發電車「大夫」正頂著高溫工作，為此辛勤勞作、無言付出。
發電車就是全列車的移動心臟，
不論嚴寒酷暑，
為旅客帶去溫暖或涼爽」
發電車就是一個移動的發電站，
能為全列車廂提供電源，
保障燒水、照明、餐飲以及空調設備的正常運轉。
在享受列車廂內清涼的同時，
而他們卻把汗水流程了河......
鄭毅
鄭毅，47歲，當了27年發電車「大夫」，他說：「大家交流基本靠『喊』。」每次保養結束的起機試驗，刺耳的轟鳴聲響起，內部噪音高達167分貝，如同噴氣發動機起飛的聲音。
梁鑫
梁鑫，45歲，當了 25年發電車「大夫」，他說「一天下來衣服總是濕了又干，幹了又濕。」三台300KW大馬力發電機組散發出來的熱量讓發電車機房變成了「汗蒸房」，僅僅站立了幾分鐘，額頭的汗水就已經大顆大顆滴下來。
張立明
張立明，44歲，當了26年發電車「大夫」，他說：「在作業結束後走出機房，高達30多度的室外，對於我們而言就像進了空調房。」 發電車機房內， 3台碩大的柴油發電機組帶來混合著柴油味道的滾滾熱浪，室內平均溫度達到了45℃左右。
許建
許建，50歲，當了32年發電車「大夫」，他說：「工作期間，平均每人每天要喝4-5L水。」在近兩個小時發電車的日常檢修保養工作中，發電車機房裡的溫度太高，要不停補充水分才能保證體力。
湯桂勇
動力班組工長，湯桂勇，50歲。 在鐵路工作26年，他說：「發電車就是全列車的移動心臟，不論嚴寒酷暑，為旅客帶去溫暖或涼爽」發電車就是一個移動的發電站，能為全列車廂提供電源，保障燒水、照明、餐飲以及空調設備的正常運轉。一旦發電車出現故障，可能會導致列車上的用電設備全部癱瘓。
譚正偉
譚正偉，27歲，當了5年發電車司機，「只走一圈就汗流浹背了。」 作為發電車司機，在列車運行期間需要連續8小時值班，並定時走進機房。柴油發電機組運轉時，機組機體局部溫度甚至可達300℃，室內作業溫度更會超過50℃。
午間的室外溫度已經很高，
貴陽車輛段乘務車間的4名發電車
「大夫」對列車的發電車進行「全面檢查」。
發電車機房內，
擺放著3台碩大的柴油發電機組，
伴隨而來的是混合著柴油味道的滾滾熱浪。
用點溫計測試了距離柴油機組較近點的溫度，
屏幕顯示為120℃！
室內平均溫度也達到了45℃左右，
僅僅站立了幾分鐘，
額頭的汗水就已經大顆大顆滴下來。
三台300KW大馬力發電機組散發出來
的熱量讓發電車機房變成了「汗蒸房」，
一天下來衣服總是
濕了又干，幹了又濕。
每次保養結束的起機試驗，
刺耳的轟鳴聲響起，
內部噪音高達167分貝，
如同噴氣發動機起飛的聲音，
他們就用手勢進行交流。
「汗蒸房」內，
連續工作2小時的檢修人員被汗水
打濕的衣服可以輕易擰出水來。
發電車機房內，
3台碩大的柴油發電機組帶來
混合著柴油味道的滾滾熱浪，
室內平均溫度達到了45℃左右。
走出機房，
高達30多度的室外，
對於他們而言就像進了空調房。
每天運行在鐵軌上的空調列車供電共分為兩種：
一種是列車尾部的發電車供電，
另一種則是通過接觸網由電力機車供電。
一旦發電車出現故障，
可能會導致列車上的用電設備全部癱瘓，
其重要性不言而喻，
可以說發電車就是空調列車的「心臟」。
酷暑之際，
當我們坐著空調列車享受著舒適的乘車環境時，
背後是這麼一群人，
在極度高溫的環境中，
用無盡的汗水換來這夏日的一絲清涼。
看到這，
不知道你是否願意為這些
在背後辛苦的他們點個贊？
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