在德州叫一輛自動駕駛車，Drive.ai安排了7輛無人車展開真實試驗

大數據文摘出品

編譯：陳同學

將在德克薩斯州開展為期六個月的試驗，探索自主駕駛技術可以為我們帶來什麼？

出門打車時計程車久等不來總是讓人惱火。

在下雨天或者加班結束的深夜，這種情況在自主駕駛車上經常發生。

但是，製造出一輛可以在繁忙街道上行駛，在自行車、行人、施工工程、應急車輛之間穿梭的智能交通工具更是一個蠻艱巨的任務。

今年三月，一個路人在亞利桑那州坦佩城的一起交通事故中逝世。當時Uber的自主駕駛車沒能在夜色中發現這個騎車穿過空曠街道的路人，坐在自主駕駛車汽車中的安全員也沒能剎車。

這起事故後，越來越多的聲音認為人們對自主駕駛技術的期望過高，可技術發展成果尚不盡如人意。7月30日，一個自動駕駛麵包車的試驗在德克薩斯州弗里斯科市開展起來。

這個試驗的目的是務實地探索當前技術水平的適用情境。

進行這一項目的，是吳恩達任董事、 太太Carol Reiley任聯合創始人的無人車初創公司——Drive.ai。據了解，Drive.ai將派出七輛無人駕駛車，在一個覆蓋辦公區、零售商業區的固定的區域接送乘客。

今年5月份，吳恩達曾經發公開信表示Drive.ai將於2018年7月開始在德克薩斯州弗里斯科市向公眾提供無人車服務，並已經展開試點。本次的嘗試，用吳恩達自己的話來說，是一次「積極探索當前的技術水平可以發揮價值的應用場景。」

他認為，隨著自動駕駛技術的進步，與之相關的自主駕駛服務產業也將發展起來。當然，目前Drive.ai 還不打算涉及太複雜的業務。

所有的上車地點和下車地點都是在設計好的站點，這樣可以減少因為乘客上車下車帶來的中斷。乘客們通過app叫車，然後到最近的站點等自動駕駛車輛將他們接走。

自動駕駛車輛並不會像班車一樣連續循環運行，而是等待app上的叫車通知，並隨時調整路線。目前這項服務是免費的。

這些小麵包車車身繪成鮮艷的橙色，並標明是自動駕駛車輛。

「我們不是為了看起來好看，是為了區別於其他交通工具。」吳恩達說。他用黃色的校車做類比：人們會了解有些交通工具有獨特的行駛方式，也會主動適應和接納那些交通工具。

麵包車設有外置屏幕，用於與行人或其他道路使用者進行交流，比如告訴對方可以放心地過馬路。因此，Drive.ai並不是著力於發明一個模仿人類駕駛行為的交通工具，而是通過小麵包車把「車輛自主駕駛」的本質明確地展現出來。

同樣，Drive.ai沒有著力於實現車輛的自動導航（路上的路標不是實時而準確的，所以自動導航是業界公認的難題），而是通過市政部門得到每天的施工信息，使車輛避開施工地點。

如何應對應急車輛也是自動駕駛的重要難題，因此Drive.ai還與應急服務部門開展了合作，並舉辦了一系列的市政會議來解答當地居民的問題。

Drive.ai的服務只在白天提供，這降低了自動駕駛車輛的運營難度，也更加安全。每一輛車會設置一個安全員，當車輛穩定行駛時，安全員會換到乘客的座位上。如果一輛小麵包車在行駛中遇到了困難，它會停下來尋求幫助，這時一個管理員會遠程指導車輛。吳恩達先生說，是遠程提供指示而不是直接遠程駕駛，因為後者並不安全。

聽起來似乎Drive.ai在通過簡化實際問題來投機取巧。但是他們確實提供了很有用的服務，比如讓工人們能夠在午飯時間前往商業區吃東西，不需要擔心開車或停車的問題。這也為今後向弗里斯科及其他地區拓展業務提供了基礎。

Drive.ai計劃把他們的技術授權給其他市場參與者，並且已經與出行服務公司Lyft達成了協議，在舊金山內及周邊對交通工具進行運營。

5月份吳恩達給市政人員的展示的PPT內容

「我認為自動駕駛行業應該坦然面對當前的技術限制。」吳恩達說。的確，找到實際可行的辦法來克服現有的限制，比假裝問題不存在或者認為這些問題很容易解決要更好。

本文來自聞娛獨角獸，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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