媒體行業無人機應用特點及選型參考

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媒體行業特點及無人機應用的起源

在早期,媒體行業的航拍是依託固定翼載人飛機、旋翼載人飛機熱氣球等手段,拍攝危險性極高。相對應的視音頻素材價格昂貴,對媒體拍攝的成本要求很高。這視覺衝擊強的航拍作品、素材來說是非常大的瓶頸。

無人機的興起,尤其是消費級無人機以及行業應用級無人機的大範圍普及,給原來高成本拍攝的航拍素材和作品帶來了巨大變革。消費級無人機的發展和廣播電視攝影設備的快速IP化、智能化,使得兩個行業有必然的融合區域,從而使更多的媒體人能夠利用全新的無人機航拍技術拍攝出優美、震撼的新穎作品。

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無人機拍攝應用分類

無人機拍攝從用途上大致分為風景拍攝、紀實記錄拍攝、新聞拍攝、地形勘察、人文建築拍攝、街景航拍、體育賽事、夜間拍攝,在媒體行業應用的領域非常廣,也對媒體行業有很大的推動作用。

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媒體應用無人機選型分析

目前,媒體應用無人機選型是一個看似簡單,但其實很值得研究探討的問題。下面就我們目前遇到的幾類拍攝任務,做具體的應用選型分析。

(1) 新聞報道、救災搶險、時效性較強的任務,選用兩套小型無人機,另備4組電池。兩套互為備份,由2組人員,分別是一號機飛手、一號機雲台手、二號機飛手、二號機雲台手。由於新聞報道的時效性,需要飛機儘可能快速起飛,同時對拍攝內容的畫質要求並不是非常苛刻,所以選用自帶雲台系統的小型無人機能達到4K拍攝的標準就完全滿足。如果遇到需要實時回傳型號的問題,可以同時配一套帶圖傳的遙控器和圖傳接收系統,將飛機型號實時地傳輸到記者的信號傳輸平台。

(2) 紀實、風景、夜景等拍攝任務,需要選用能夠搭載專業拍攝設備的雲台系統,以達到拍攝標準和質量。這樣需要選用兩套中大型(至少6軸以上)無人機系統,備6組電池。兩套互為備份,同時由兩組操控人員負責,拍攝時由於對設備的起飛準備、飛行狀態監控等都比較負責,耗時較長。但是為了達到拍攝畫質,必須使用這類複雜的中大型無人機航拍系統。拍攝時可以兩組輪替進行飛行拍攝,一般不用配時時圖傳系統。也可以根據飛行計劃,準備一台便攜小型無人機作為航行路線規劃和軌跡規劃來使用。減少大飛行器的飛行成本和飛行風險性。

(3) 人文建築、市區街景、低空飛行拍攝、特技拍攝等拍攝任務,要選擇具有GPS北斗GLONASS定位模塊、飛控穩定劑、視覺障礙躲避等高安全手段的非小型飛行器,一般會配至少2套,由兩組四人組成。這類飛行任務對飛手的飛行技巧有很高的要求,比如8字迴環、刷鍋等特技動作。拍攝過程中要儘可能安裝旋翼保護殼,全力保證人員的安全,同時利用多種飛控手段加大飛行器飛行中的穩定性。另外,對電池的預警也要時刻保持警惕,高難度動作對於電池的消耗也是相對較高。

(4) 電影拍攝任務,要選擇大型無人機可以搭載電影機的雲台系統,一般情況也是配兩套飛行器和雲台,6組電池。追求畫面質量,必然要對拍攝器材有很苛刻的要求,這就要相對應的能搭載電影機的飛行器同時具有高載荷、高穩定性,一般選用8軸旋翼飛行器。

(5) 運動場景跟拍任務,要選擇高速飛行器,一般配備4旋翼或6旋翼航拍飛行器2套,備6組電池,互為備份,並且配備2組人員跟拍。同時要求飛行器安裝多套定位系統、飛控穩定器,還要注意跟拍高速物體,對鏡頭的要求較高,一般建議用專業的雲台搭載攝影器材拍攝,最好搭載高速攝像機或者高級單反相機。

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媒體應用無人機拍攝技巧

(1) 航拍不一定是要大晴天,有點雲朵的天氣最好,在這樣的情況下,光比不會太大,而且天空中的畫面會比較柔和,構圖也會比較舒服,最好選擇晨曦或者餘暉拍攝。一般情況下,在專業拍攝過程中,一定要選擇有圖層通道的RAW格式拍攝,有助於後期編輯和在光線不足或者過爆的情況下予以修正。

(2) 開拍前,必須首先確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線,將無效飛行降低到最低,並分析周圍信號的干擾源情況,減少失控的可能。如果有條件,尤其是在拍攝大型專題片或者紀錄片的時候,最好使用小型便攜無人機按照規劃路線進行一次航線預飛。

(3) 機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理,電池、內存卡是否裝好,飛機起飛前最好試拍一條,並在監視器上監看一下。尤其要注意電池的狀態,在有條件的情況下盡量選用充電循環次數在300次以內的電池。在起飛前,除了檢查攝像頭參數以外,還需查看電池健康狀態,同時在使用電池前對電池進行保溫處理,並進行飛行預熱讓電池處於良好狀態。如圖4所示。

(4) 航拍時,要盡量避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾,監看航拍畫面的同時關注飛機姿態,要通過飛行姿態感知、紅外測距感知等疊加數據,來判斷飛行高度、速度、姿態等信息,確保飛行安全。

(5) 一般在拍攝街景時,飛機高度盡量控制在200m高度即可拍攝到好的畫面,如果要更好的畫幅,可以用專業的無人機雲台設備搭載超廣角、廣角照相機和攝像機。但同時要注意,在拍攝街景的時候,一定要讓飛機儘可能在飛手的正前方背對飛手,距離控制在50m以內。市區的干擾源較多,如果收到干擾,會導致飛行器失控。

全文刊登於《廣播電視信息》2018年第7期

作者丨呼和浩特市廣播電視台 李俊卿

轉自丨廣播電視信息（微信公眾號）

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