這橋太難建，美日韓無人敢接標，中國不僅提前完工還省下27億！

在美國旅遊時，路過海灣大橋，司機是個華裔，他滿心自豪地跟我講起這座橋的故事：「那時候建橋招標，所有國家都不敢接這個活，所有的技術、報價中國都站優勢，但是美國不想承包給中國做，後來最大的問題是要保證周期，需要組裝好運過來，舊金山必須經過金門大橋，可是高度不允許通過，後來就中國人接了。中國方法都絕了，測算了海水的漲潮落潮的精確時間，在那個季度最低的潮點把貨輪開了進來，就差金門大橋幾米的高度，這事情只有中國人有這個膽量。」

這座橋四段組成，分別包括混凝土高架橋、鋼桁架高架橋等不同類型，而且設計強度能夠抵抗8級地震，設計使用年限甚至超過100年，共4.5萬噸鋼結構的建造。

所以儘管總價開到了72億美元，破了加州史上工程的造價記錄，仍然沒有美國國內並沒有公司能接單。所以他們進行了全球招標，和中國競爭對手都是來自日本和歐洲等發達國家公司的，也都是著名企業，結果還是中國成功競標了。

這是美國鋼橋建築史上是第一次將如此高標準的鋼構全部交給國外公司承造，也是中國首次承擔如此大規模的鋼構外包項目。可以說這個工程為提升國內及國際橋樑製造水平都是有貢獻，當然也大大增強了咱們基建狂魔的實力。

建成後這座大橋將與著名的金門大橋一起成為了舊金山海灣上的地標建築，所以，當咱們比合同工期提前了幾個月將承建的新海灣大橋的全部鋼結構發往美國後，美方非常滿意，額外支付了3000萬美元。

就這美國人還高興呢，因為加州交通廳負責人一算賬，選擇中國振華重工總體下來為新橋節省了4億美元，這個項目的結果皆大歡喜，不像日本和越南造橋，橋沒如期造好，兩邊還互相埋怨謾罵。

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