不喜歡被華爾街時刻盯著 馬斯克打算720億美元私有化特斯拉

8月8日凌晨消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)當地時間星期二表示，他在考慮使特斯拉退市——將是有史以來規模最大的退市交易，使公司在快速增長期不會時時被華爾街盯著。

馬斯克在Twitter上發文稱，「在考慮使特斯拉以每股420美元的價格退市，資金不成問題。」按每股420美元計算，意味著特斯拉退市交易規模高達720億美元。馬斯克沒有披露資金來源。

在發送給員工的一封信函（被發布在特斯拉博客上）中，馬斯克解釋稱，讓特斯拉退市——尚未做出正式決定——將使公司「以最好的狀態運行，不會受到如此大的干擾和短期思維的影響」。

常規交易中，特斯拉股價上漲37.58美元，漲幅達到11%，報收於379.57美元。

在Twitter上被問到特斯拉退市後他是否仍然擔任公司CEO時，馬斯克的回答是，「不會有什麼變化」。

今年以來，馬斯克一直面臨相當大的壓力，他需要證明能兌現自己的承諾：使虧損的特斯拉成為一家能盈利、產量高的汽車公司。這一目標推高了特斯拉股價，也使得其市值超過通用汽車。

由於奧迪、捷豹推出新電動汽車，明年會有更多對手推出電動汽車，來自歐洲的競爭將會日趨激烈，特斯拉麵臨上市8年以來的生死時刻。

特斯拉公布了在中國上海和歐洲建廠的計劃，但沒有披露相關細節和資金來源。

特斯拉仍然在設法解決位於加利福尼亞州菲蒙市工廠的「生產地獄」（馬斯克這樣稱呼）問題。一系列問題使得Model 3車型——特斯拉能否實現盈利的關鍵——產量遲遲不能提高。

在馬斯克和特斯拉麵臨諸多挑戰之際，退市是避開公開市場嚴格監管的一個途徑。馬斯克曾與監管機構、批評人士、做空投資者和媒體公開互懟，一些分析師甚至表示，馬斯克喜歡不透明。

以下是馬斯克這封信的全文：

今天早些時候，我宣布考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。我想讓你們知道我的理由，以及為什麼我認為這是最優的前進方向。

首先，最終決定尚未做出，但這麼做的原因是為了營造一種環境，讓特斯拉能以最好的方式去運營。作為一家上市公司，我們容易受到股價劇烈波動的影響。對於在特斯拉工作的所有人來說，股價波動可能會讓他們分心，因為他們都是股東。

作為一家上市公司也讓我們受制於季度財報周期。這給特斯拉造成了巨大的壓力，迫使公司不得不做出可能適合某個季度，但不一定適合長期的決策。最後，作為股市歷史上被做空最嚴重的股票，上市意味著會有很多人有動機去攻擊公司。

從根本上來說，我相信當每個人都專註於執行時，當我們能繼續專註於長期使命時，當人們沒有錯誤的動機試圖傷害我們所有人正在努力實現的目標時，我們就會處於最佳狀態。對特斯拉這樣有著長遠使命的公司來說，情況更是如此。

SpaceX就是個完美的例子：它的運營效率要高很多，這在很大程度上是因為這家公司沒有上市。這並不是說，特斯拉在長時間內保持非上市狀態是合理的。未來，當特斯拉進入緩慢、可預測的增長階段，重回公開市場可能是有意義的。以下是我設想的，私有化對所有股東，包括我們全體員工意味著什麼。

首先，我想讓所有股東都有選擇權。他們可以選擇繼續投資私有化之後的特斯拉，或者他們持有的股票可以以每股420美元的價格被收購。這個價格比我們第二季度財報電話會議後的股價（已經上漲了16%）高20%。我的希望是所有股東都可以留下來，但如果他們更願意出售自己的持股，那麼他們可以以相當高的溢價去出售。

其次，我希望所有特斯拉員工都繼續是公司股東，就像SpaceX的情況一樣。如果我們私有化，員工可以定期出售股票並行使期權。隨時間推移，你們的努力工作，你們可以繼續分享公司持續成長創造的價值。

第三，私有化的目的並不是推動SpaceX和特斯拉的合併。兩家公司將繼續有著獨立的所有權和治理結構。不過，設想中特斯拉的結構在很多方面與SpaceX類似：外部股東與員工股東每6個月就會有機會出售或買入。

最後，這與我本人加強控制權無關。我目前擁有公司的約20%股份，我並不認為在任何交易完成後這會發生很大的變化。基本上，我正在努力實現這樣的結果：特斯拉可以以最佳方式去運營，儘可能不受干擾和短期思維的影響，同時我們的投資者，包括全體員工，都儘可能少地被迫做出改變。

這項私有化提議最終將由我們的股東投票來決定。如果這個過程以我預期的方式完成，那麼對我們所有人來說，私有化的特斯拉最終將是個巨大的機會。不管如何，未來非常光明，我們將繼續為實現我們的使命而奮鬥。

謝謝，埃隆。

本文來自相聚巨頭吧，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！