一個「洞」打通米倉山 中國第二長巴陝高速米倉山隧道今日貫通！

封面新聞記者 李智 魏唯 攝影 吳楓 編輯 忻曉松

從四川北向出川，秦嶺、大巴山脈是必須跨過的險阻，從四川巴中至陝西漢中，穿越大巴山脈，巴陝高速正在加緊建設中。

作為大巴山脈的一部分，千百年來，米倉山橫貫在四川、陝西之間，為了實現高速公路快速通達，穿越大山，米倉山隧道應運而生。

13.8公里長，米倉山隧道是四川第一、中國第二長的特長隧道。

8月9日上午10時，歷時55個月建設，米倉山隧道正式實現雙幅貫通，今年底巴陝高速將正式通車，從巴中到漢中只要一小時。

巴陝高速公路（G85）起於四川省巴中市巴州區，經南江縣止於川陝兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。

詳細來說，這條高速共有控制性工程橋樑55座、20個隧道，全線橋隧比高達78.2%，估算總投資137.14億元，建設工期5年。

米倉山隧道是巴陝高速中的控制性項目，隧道進口位於陝西省漢中市南鄭縣小南海鎮小壩附近，出口位於巴中市南江縣關壩鄉。

劃重點！這條隧道全長13.8公里，是目前已貫通的西南最長、國內第二長的高速公路隧道。

在隧道出口端，施工人員掘進達8公里，是國內獨頭掘進最長的公路隧道，也是單座隧道風井規模最大，既設置地下風機房，又有地面風機房的高速公路隧道。

米倉山隧道的順利貫通，為巴陝高速年底全線通車奠定堅實基礎，巴中至漢中的路程，將由原來的3.5小時縮短為1個小時，通行時間得到大幅縮短。

其次，也將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況，將一去不復返。

最後。四川將新增一條北向出川大通道，進一步加強川陝合作，巴陝高速建成後，將和廣陝高速、達陝高速一起「三箭齊發」，帶動地區經濟發展。

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