7月新能源銷量暴增，這家車企靠什麼成功？

2018上半年，全球新能源汽車總產銷量突破72萬台，中國憑藉35萬台的總銷量佔據全球市場的半壁江山。

作為中國新能源汽車行業首個產銷量突破36萬輛的品牌，2018年1至6月，比亞迪以71,270輛新能源汽車累計銷量，佔中國新能源市場總銷量的20%，不僅領跑國內市場，同時也再次摘得全球電動車銷量桂冠！在剛剛過去的7月份，比亞迪新能源車型整體創造了單月銷售18,203輛的同行業最佳成績，與去年同期相比增長62%。

其中，以當紅純電「小鋼炮」元EV360，以及秦EV450、e5 450、宋EV400為代表的全系EV產品銷量同比勁增69%，7月銷量達到8,175輛；以剛剛上市的「全新一代唐DM」為代表的插電式混合動力車型7月累計銷量達到10,027輛，同比增漲57%。

那麼，比亞迪緣何立於不敗之地？在新的市場環境中，比亞迪這個中國新能源主力又將如何向新而行？比亞迪以中國新能源旗艦向新而行眾所周知，新能源汽車已成為新的市場網紅，在今年前半年收穫41.2萬輛的銷售成績，同比大增111.5%，「風頭市場」已非浪得虛名。

但與此同時，消費升級的大潮同樣對新能源市場產生了巨大影響：補貼政策導向「消低補高」，消費者對於新能源汽車的要求也在不斷升高。如此「高」要求，不僅是對新能源企業的挑戰，同時也讓真正有實力者能夠脫穎而出。正是憑藉一直以來對新能源技術的不斷創新，比亞迪始終堅守初心，以「技術向上」和「品質向上」為驅動力，不斷進化出新的產品，用高性能和高品質贏得消費者的認同。

得益於第三代DM雙模驅動技術，全新一代唐在未上市前就得到廣泛關注，不僅定義了4.5秒破百的新能源動力標準，更帶來最低1.6升的超低油耗，全面領先新能源市場同級對手。而比亞迪e平台的首款力作元EV360，基於高度集成化的技術優勢，大大降低了製造成本，在10萬元以下價格區間，也能提供高品質體驗，而這正是其上市即熱銷的原因。

同時，「品質向上」為消費者帶來的利益點並非停留於表面，比亞迪聘請了包括設計大師沃爾夫岡·艾格、德國底盤調校專家漢斯·柯克、整車NVH專家車熙范在內的世界頂尖人才，組成了國家化的團隊，並整合大量優質國際供應商。

作為中國新能源市場保有量最大的品牌，比亞迪代表了中國新能源的實力與標準，在推動全國電動汽車充電系統標準化上，比亞迪再一次走在了前列。比亞迪已於日前加入了充電介面倡議（ CharlN），這一舉措將大大提升用戶的使用便利性，也將推動中國電動車行業走向國際化。

封面新聞記者 梁錦

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