吉利繽瑞預售價9.08萬起，看到這些越級配置怎能不心動

10萬到15萬的價格區間永遠是消費者基數最大的一個圈層，在這個區間內，吉利SUV有博越，轎車有博瑞，可以說牢牢紮根多年。但總有那麼一部分消費者的預算，僅在10萬元左右，這時候入手一輛博瑞級別的轎車難免會有些「肉疼」。在與沃爾沃合作開發出CMA模塊化架構後，吉利又自主研發了面向A0和A+級車型的BMA模塊化架構——可以說就是為了預算更少的消費者而來。

近日，吉利全新A+級運動風轎車、BMA架構下的首款轎車——繽瑞正式開啟預售。共推出手動繽紛版、自動繽致版和自動繽耀版3款車型，預售價格區間為9.08-11.88萬元。

9.08萬起的A+級轎車對於很多消費者而言都充滿了吸引力，但大家更加關心的是繽瑞到底值不值得入手，相比博瑞而言，繽瑞又有幾分實力？

小博瑞的外觀

在外觀上，繽瑞毫無疑問的繼承了家族化的設計語言，其前臉同樣採用了回紋漣漪式的前格柵，內部還採用了點陣式的元素裝飾。甚至，你從正面看，其就是一輛小號的全新博瑞。從側面來看，繽瑞的線條非常流暢，並且採用了溜背式的設計，更加的運動時尚。從前部貫穿到尾燈的腰線，又增添了幾分肌肉感。Fastback溜背造型、運動式菱形雙排氣管、以及遠近光一體的LED大燈和LED流光尾燈等設計，讓整車在視覺上極具動感，還造就了0.28cd的超低風阻。

這個價位的A+級車，相信大部分車主也早就做好了犧牲空間的準備，但在車身尺寸方面，繽瑞的長度為4680mm，寬度為1785mm，高度為1460mm，軸距為2670mm。接近2700mm的軸距讓繽瑞在同級別A+級轎車中，空間算得上優秀了，就算是後排的腿部空間也不會太局促。

科技感與安全是最大的亮點

車內10.25英寸的中控液晶大屏好無疑問成為了整個內飾最吸引眼球的點，內部集成了車機系統，並涵蓋了行車記錄儀、可通過個人專屬的G-ID提供個人定製化服務的GKUI吉客智能生態系統、手機App遠程智能安全助等功能，還搭載的最新一代的科大訊飛雲智能語音系統，可識別開關車窗、空調、多媒體、導航等多項語音指令……

同級別中，很難再找出一輛在科技感上能夠與之媲美的車型。同時為了照顧到現在的年輕消費者都是重度「手機癌」患者，所以該車還提供5年免費的4G上網服務，車機與手機可以共享WiFi熱點。

除此之外，繽瑞配備了無鑰匙進入及一鍵啟動功能、可加熱除霜的電動調節外後視鏡、全自動恆溫空調、PM2.5監測凈化系統，以及帶有負離子發生器的AQS空氣質量管理系統。還配備了前排座椅加熱和手機無線充電功能。

雖然只是一輛10萬元左右區間的A+級轎車，但畢竟吉利旗下收購了沃爾沃這個以安全性聞名的品牌，所以其在繽瑞上的安全配置一點也不馬虎——全系標配博世第9代ESP車身穩定控制系統、胎溫胎壓監測等11項主動安全子功能。還配備了同級獨有的IHBC智能遠近光控制系統、自動緊急救援E-CALL和帶有行人識別功能的AEB-P城市預碰撞安全系統。

而安全與科技感並不止於此，雖然只是一輛10萬級別的A+級轎車，但繽瑞仍然搭載了先進的智能輔助駕駛技術，其配備了ICC 智能領航系統，囊括了ACC全速自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICA 集成式高速巡航和LKA 車道保持系統等功能，可以時速0-150km/h內能實現車道保持及自動跟車行駛。智能駕駛技術達到同級領先的L2級別，多項「黑科技」加持，極大提升了行車的安全性和舒適性。

兼顧操控與燃油經濟性

2018款吉利繽瑞搭載1.0TD發動機和1.4T發動機兩種發動機，搭載1.0TD渦輪增壓發動機，最大輸出功率100KW，最大扭矩205N·m，匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，百公里油耗4.9L。

1.4T發動機匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗僅5.7L。

一般來說都會給大家推薦排量更高的發動機，以照顧大家的操控感，但對於繽瑞而言，我極力推薦1.0T版車型，完全可以入手一輛1.0T的高配車型，在配置上能夠有更多的享受，同時還能完美兼顧操控以及燃油經濟性——當然，要友情提示下的是1.4T採用的是四缸，1.0T版則是三缸，雖然不少朋友對於三缸有著偏見，但建議試駕後再下定義，包括我目前沒有親自試駕過，所以也不敢妄下斷言，至少從賬面數據來看這台三缸發動機是不輸四缸的。

在全新的BMA平台構架下，繽瑞無論是外觀、科技安全配置，以及動力上，都擁有得天獨厚的優勢，當然9.08萬起的預售價格可以說是助其未來壟斷同級別市場的一陣東風，但這陣東風能否讓吉利依靠BMA燒起來的火，燒得更旺，我們拭目以待繽瑞正式上市後的市場表現。

文/ 江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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