中國乘用車銷量加速下滑，原因竟是這兩個

彭博新聞社報道，中國乘用車銷量連續第二個月下滑，經濟放緩以及中美之間針鋒相對的貿易摩擦令消費者謹慎。

全國乘用車市場信息聯席會8月8日表示，7月包括轎車、SUV和多用途車(MPV)在內的廣義乘用車銷量同比下降5.4%，至160萬輛。之前6月下降了3.7%，這個全球最大的汽車市場年迄今的累計銷量同比增幅收窄至2%。

中國經濟正在表現出疲軟極限，不僅人民幣貶值，股市大跌也使得中國拱手讓出全球第二大股市的頭銜。彭博行業研究駐香港的汽車行業高級分析師文旭輝表示，雖然豐田、日產等日本汽車製造商加大在中國的銷售力度，但由於全球兩大經濟體之間的貿易摩擦，美國汽車製造商受壓。

乘聯會表示，與美國貿易摩擦等外部因素對消費者信心產生了重大影響。乘聯會說，由於消費者的態度，一些美國品牌汽車的銷量大幅下降。

中國汽車流通協會最新發布的數據顯示，2018年6月中國汽車進口量僅為1.5萬輛，同比下降幅度高達87%。而整個上半年，中國累計進口汽車45.2萬輛，同比降幅達22.1%。相較2017年中國汽車累計進口量高達16.8%的同比增速，2018年上半年汽車進口可謂"踩下急剎車"。

關稅上漲，各家車企應對之策

2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會辦公室宣布自7月1日起下調進口車關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。然而由於貿易摩擦，中國對美國進口的汽車關稅提高到了40%。

根據每日經濟新聞報道，在宣布下調進口車關稅的第三日早上，沃爾沃就宣布全系進口車價格即日下調的消息，成為大眾豪華車品牌中第一家宣布"官降"的企業。在當時，沃爾沃的官降不僅僅是將關稅的全額返還給消費者，同時還承諾，"無論車輛何時清關，所有未交付的車輛都將會按照新關稅下的車價交付"。而林肯也在當日宣布，最高降幅達到6萬元。對於猶豫的進口車消費者來說，提前的價格調整無疑是有吸引力的。

然而受到40%關稅影響的美國車企紛紛下調全年盈利預測。根據中國經濟網的報道，美國底特律三大汽車製造商福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒7月25日均下調全年盈利預測，股價皆受打擊。

面對關稅調整上漲，以特斯拉為代表的美國車企選擇落戶中國。7月，特斯拉與上海政府簽訂了在上海建造首個海外工廠的協議。該工廠將讓特斯拉的全球生產規模擴大一倍。寶馬也宣布計劃將部分SUV生產部門從美國轉移至中國。根據搜狐汽車報道，特斯拉的競爭者Fisker，其掌門人亨德里克o菲斯克也於7月來到中國杭州計劃建廠，是繼特斯拉之後第二個計劃在中國建廠的新能源電動車公司。

中國汽車流通協會進口車委員會主任王存在接受中國經濟網採訪時，談及關稅政策對進口車全年的影響，他認為如果車企僅在美國建立工廠，勢必會將增加的關稅轉移到消費者身上，進而降低產品競爭力；而以賓士和寶馬為代表的企業，全球有多處工廠，新車價格漲幅不大。整體來說，進口車市場的品牌結構可能會出現較大變化。

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