「寶馬自燃恐懼」在韓擴散，國內車型會有問題？
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自燃事件：
原本在韓國豪車銷量第一的寶馬車，近日接連遭遇「起火門」。
根據當地媒體的報道，今年以來，寶馬在韓國市場正常銷售汽車發生的起火事故已達30多起，夏季以來發生的起火事件更為頻繁，單獨7月就達10餘起。
寶馬官方回應：
據韓聯社6日報道，寶馬韓國公司會長金孝俊當天在首爾舉行記者會，就最近寶馬汽車接連發生起火事故道歉，並公開總公司進行的調查結果。
寶馬總公司質量管理副總裁約翰·埃本比克勒(Johann Ebenbichler)親臨記者會介紹起火事故調查結果，表示排氣道廢氣再循環(EGR)模塊泄露冷卻液為起火原因所在。這和寶馬韓國公司之前發布的硬體缺陷結論相同。寶馬還表示，並不是所有出現冷卻液泄露現象的汽車都會起火，只有在行駛里程極長、長時間行駛,以及旁通閥打開的情況下才有可能發生火災。寶馬還解釋，EGR模塊缺陷不只發生在韓國,在其他國家也出現相似的事故報告。但韓國短期內連續出現多起事故,公司在對此在進行分析。
韓方質疑起火原因：
韓聯社的報道稱，寶馬集團韓國公司7月26日對韓國國土交通部表示「是排氣再循環系統(EGR)的缺陷導致汽車起火」。但外界質疑火災另有原因。韓國《中央日報》報道稱，之所以存在各種質疑聲，是因為寶馬汽車單單在韓國發生自燃事故。寶馬集團韓國公司表示「我們在全球銷售的同款車輛使用的都是同樣的排氣再循環系統」，這很難解釋寶馬汽車唯獨在韓國頻發起火事故的原因。韓國大林大學汽車系教授金必秀認為「也可能是軟體問題」，寶馬為滿足韓國環境部對廢氣排放的嚴格要求，可能在韓國出售的車型上搭載了額外的軟體。
寶馬措施：
2018年7月26日，寶馬汽車已經開始召回問題車輛，包括520d在內的42款車型，共10.6萬輛。其中，自燃事故集中發生的520d共3.5萬輛，320d共1.4萬輛，520d xDrive共1.2萬輛。
寶馬韓國公司表示，截至6號上午已有30879輛汽車完成安全診斷,另有14410萬輛預約。公司已新增人力做好召回和客服工作。
信任危機：
但4日在全羅南道木浦發生的寶馬汽車自燃事故，卻讓不少韓國寶馬車主大吃一驚，因為該車輛1日剛在寶馬維修中心接受過安全檢查，被確定為「沒有問題」。事發後，雖然韓國官方緊急派員去相關寶馬維修中心了解情況，但隨著寶馬堅持此前的安全檢查「沒有問題」，相關爭議正持續擴大。
而且報道稱，由於召回車輛發生火災的可能性比預想要高，因此預計韓國將有更多停車場不允許寶馬停車。
韓國一部分停車場中已經張貼「禁止寶馬停車」的提示，還有一部分停車場所將寶馬與其他車輛分離。部分公寓則要求寶馬車不能停到地下車庫，只能停在地上。
一位寶馬520d的車主在網上寫道：去醫院的時候，想要把車停在某建築物的露天停車場，但是卻被告知下周起不能在那裡停車。即便說告訴對方車是新款沒有問題，也同樣遭到拒絕。
韓國官方建議：
針對最近自燃事故不斷的寶馬汽車，韓國國土交通部3日給出史上首例行駛限制勸告，表示將徹底透明地對寶馬汽車事故原因展開調查，懇請寶馬車主在確保安全前盡量不要駕駛上路。不僅如此，首爾江南區開浦洞還出現「無寶馬停車場」，拒絕寶馬汽車停車。
小編說：最後，當然是大家最關心的，國內寶馬是否會存在此類隱患，就目前來看，韓國發生自燃的寶馬車型基本是柴油版，國內是幾乎沒有的，所以大家可以放心。
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