7月乘用車銷量前十：長城再度「落榜」 自主僅剩兩席

據乘聯會發布數據顯示，我國乘用車7月份銷量為1566986輛，同比下降5.5%。1-7月份，我國乘用車零售量同比增長2.7%，稍高於去年同期1.5%的增速。

7月份轎車、MPV、SUV三個細分市場銷量全面下滑，其中，轎車表現相對平穩，SUV則在本月出現了低於市場增速的情況，MPV市場則是依然表現較差。

合資品牌銷量:德系增長美系下調

數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理

據乘聯會數據顯示，今年春節後零售同比增速逐月放緩，7月狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平。

7月主流合資品牌的德系品牌和日系品牌依託轎車優勢實現正增長，部分美系品牌調整幅度較大，這也有品牌布局和消費認可的因素影響。自主品牌的微客市場增速23.3%，實現依託電動車的較快增長，也體現微客轉MPV的格局趨於穩定。

7月狹義乘用車生產168.8萬台，環比6月下降11%，其中7月進口零部件關稅調整的降成本利好，推動豪華車生產環比6月增長8.7%的表現突出。

7月廠家批發銷量為157.3萬台，同比下降5.3%，相對6月的2.8%下降較大。1-7月廠家批發同比增速4.3%的總體表現仍較穩。

7月廠家庫存增加10萬台，渠道庫存下降4.9萬台，行業庫存調整逐步展開，由此加大了企業的批發分化表現，部分銷量偏低廠家是主動調整的結果。

7月新能源廣義乘用車批發銷量7.4萬台，同比增長81.9%，其中插電混動車型的佔比達到32%，較2017年7月佔比提升8個百分點，結構改善表現較好，尤其是新勢力造車企業嶄露鋒芒，實現新能源車的高質量增長。

前十名車企:自主品牌僅剩2席

前十車企方面，前6席與6月份保持一致，分別為上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產和上汽通用五菱。一汽豐田排名第七，而6月份排在第七位的北京現代，7月份再度落榜，無緣前十。第八和第九相較於6月份，也保持沒變，分別為廣汽本田和長安汽車。廣汽豐田排名第十，據悉這是廣汽豐田今年以來首次入圍前十。

在前十車企銷量排名方面，德系和日系表現依然堅挺，韓系則不盡如人意，7月份「榜上無名」。自主品牌里，長城繼6月份跌出前十，7月再度落榜，僅剩吉利和長安在「苦苦支撐」。

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