國產碳纖維技術突然獲巨大突破：神舟火箭 東風導彈 全得指望它

眾所周知，我國將於2022年建成的天宮空間站，在尺寸上比現有國際空間站小了一號，之所以會出現這種情況，並非是中國造不出更大的太空艙，而是出於成本考量。

因為這玩意成本實在是太高了，每年中國都要在航天領域砸進去至少60億美元，預估每一枚「長征」火箭僅製造成本少說也在6000萬美元以上，上限則可能高達將近2億美元左右，而貴就貴在一種叫做碳纖維的材料上面。

碳纖維是一種十分神奇的新興材料，它的重量輕過鋁，卻擁有著比鋼鐵更為堅固的強度，而且還具備耐高溫，耐腐蝕，抗衝擊，抗疲勞等優良特質，可以廣泛應用於航空航天，建築構築，汽車工業等製造業領域。

碳纖維，顧名思義，就是用碳原子絲「編織」而成的材料，從微觀來看，成千上萬根碳原子絲就像麻繩一般絞纏成一條條絲束，24000根碳原子絲以上為大絲束，以下則為小絲束，一般來說，越小也就製造意味難度越高，應用的領域也就越尖端。

此前，作為一種國家戰略層級的材料，我國雖然也能早出來，但高品質的小絲束碳纖維一直被日本東麗，東邦以及三菱等三家日本企業壟斷著市場的絕大多數份額，並藉此機會向我國高價出售，而用於航天工業的更高端的高模M系列小絲束碳纖維技術以及產品則更是被嚴格禁止進入中國。

還是那句話，感謝外國封鎖，讓我們不再受制於人，最近，國內碳纖維領域傳來了好消息，精功集團有限公司研製的有效幅寬1米碳纖維微波石墨化生產線取得了重大突破，可以將常規碳絲微波石墨化處理，從而提高百分之十五的模量以及強度，最終產出T800以上品質的產品。

該生產線還能夠提供中強高模，高強中模，以及高強高模等不同等級規格的碳纖維產品，應用領域十分廣泛，比如航天事業以及國防工業，除了運載火箭以外，「東風」洲際彈道導彈的核心殼體材料便是由高性能小絲束碳纖維所製成。

碳纖維還有望應用於坦克裝甲當中，當然不能直接把碳纖維打造成裝甲，因為碳雖然可以和鋼鐵一樣堅固，但是卻不具備金屬韌性，也就是說一點點破洞可能會導致整個塊裝甲的瓦解，可如果把它向貧鈾裝甲一樣當做鋼鐵裝甲裡面的填充劑，就可以達到硬度和韌性的共存了。

飛機同理，但是飛機由於對武器防禦並沒有太高要求，因而碳纖維那又輕又堅固，耐腐蝕性的特性可以說簡直就是為飛機外殼量身打造的，更輕的重量可以提高飛機的機動性，並降低噪音，還能節省燃油，可謂百利而無一害，當然，這都是普通碳纖維的應用領域。

精功集團有限公司這次的研發成果，主要關鍵在於微波高溫石墨化技術，這項技術可以從低檔次碳纖維中生產出大絲束，中高模量的碳纖維，減少七成能耗，直接降低三成成本，並即將應用到運載能力超過二十噸的「快舟」二十一號火箭的碳纖維發射筒體上面。

雖然我們尚未掌握更高端的高模M系列小絲束碳纖維技術，但是在千噸級別大絲束碳纖維項目，也就是航天火箭殼體這種項目當中，仍將在很大程度之上降低火箭的製造成本，憑藉這項技術，中國航空事業將會減少一個障礙，為未來奪得先機。

但是我們依舊得保持清醒，技術難度相對較低的大絲束碳纖維技術雖然已經被我國成功突破，可目前仍然處在試生產的階段，日本等該領域的老牌強國為了遏制我們的發展，正在大幅度降低碳纖維的報價，所以即使是大絲束碳纖維，情勢依舊不容樂觀。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！