途觀L銷量為啥老這麼穩 從這12000公里中 我找到了答案

前兩天，大眾推出了一款1.4T版本的車型。

這引起了大家的普遍議論。

有人說大眾不行了，需要出一款低動力版本來搶佔市場，也有人說途觀L大眾內部地位有些不穩，因為下半年大眾將推出更多的SUV車型。

總而言之，關於途觀L，說什麼的都有，唱衰的，誇獎的，各種言論滿天飛。

但是從銷量榜上來看，途觀L依然是穩固的一批。

途觀的銷量排名級常年穩居前三甲，如果有人一定要挑毛病，只有極個別的一兩個月才會被超越。

長期來看，途觀L的銷量還是非常穩，途觀雖然不是第一個進入中國市場的合資SUV，但進入的時間並不晚，一直深耕中國市場，銷量表現和市場口碑一直居高不下，一度被稱為「神車」。

究其成功的原因，我想，了解國人消費的需求，本土化非常改成功絕對是重要的原因。

我最近看了有一位老車主寫的一篇途觀L用車體驗，開了大概12000公里，就已經充分說明了途觀L為什麼能取得成功。

這輛途觀L是2017款的330TSI 豪華版，當時裸車價格是24.88萬，購入的時間是2017年11月。

當時也考慮過奧迪Q3，去4S店試駕過，同事的奧迪Q3也開了一下，總體感覺就是配置要比途觀L高出不少，但內部空間確實比較狹窄，低配置沒有定速巡航，長時間駕駛相對更容易疲勞。

買完之後，無論是鄰居，還是親戚（主要是岳父），都對這輛車讚不絕口，外觀內飾都敞亮，空間真的很大，大眾標再配上碩大的體型，用一個詞來形容，那就是相得益彰啊。

外觀內飾的情況，這個大家上網一搜有好多信息，在這裡就不多說了，今天主要想說說開了12000公里，對這輛車的真實感受。

根據這12000km的駕駛體驗，在城區（一個三四五線的小城）油耗能達到15~20L/100km，在非高速、路況比較好的情況油耗比較低，尤其是勻速60~90km/h的時候，平均油耗大約在5L/100km，上了高速公路，在110~120km/h的時候，平均油耗大約在7.5L/100km。

這個油耗表現，非常滿意。

起步階段，加速相對比較慢，畢竟只是1.8T的發動機拉1.6噸重的車型，這也在情理之中。不過，我並不認為這是主要原因，主要原因還是大眾的調教問題，大眾車的調教大部分都是這樣的。

速度起來以後，超車什麼的就容易多了。

關於自動啟停，我覺得配上autohold，真的很輕鬆、很好用。

在遇到紅綠燈的時候，不需要換檔，只需要踩剎車或者踩油門即可，等待的過程中解放了右腳，省了不少事。

車內空間，我最滿意這車的就是後排空間了，本來是7座3排的車，實際只放了2排座椅，後排空間可以用大的過分來形容了，一米8身高以下的人，可以在後面輕鬆翹二郎腿。

車內靜音，專業說法就是NVH。

其實，我作為一個普通用戶，對車內噪音，用能不能忍受就可以表述了。

但為了大家能有更直接的體驗，我特意下了一個分貝儀的APP，實地測了一下，突然感覺好專業的樣子。

根據我國GB3096-93《城市區域環境雜訊標準》，在鬧市區70分貝的水準屬於四類標準，即適用於城市中的道路交通幹線道路兩側區域，穿越城區的內河航道兩側區域。穿越城區的鐵路主、次幹線兩側區域的背景雜訊（指不通過列車時的雜訊水平）限值也執行該類標準。

機車互聯，支持4種機車互聯協議，分別是Carplay，百度Carlife，Mirrorlink和Android Auto。我主用的是ip6，使用的時候確實很方便，就是ios自帶的地圖基本不能用，導航的時候是利用手機的高德，利用Carplay調用車載音響。

車載介面，USB介面有三個，儀錶面板有一USB口，後排空調出風口有兩個，便於後排乘客使用。點煙器介面有兩個，一個跟儀錶面板的USB介面挨著，一個在後備箱左側。

絕對能滿足日常使用。

總結下來，我認為的優點是：

外觀硬朗大氣，配上大眾的標，簡直就是天生絕配。

自動大燈，比較省事，特別說明夜間轉向時內側燈光加強，有效提高了安全性。

底盤高，一般馬路上的積水不在話下，

缺點

內飾風格千篇一律，，從polo到途昂，大眾系的內飾幾乎完全一樣，又老氣又土氣，不過到方便上手了。

起步加速相對比較疲軟，調教的原因。

天窗的防晒不到位，夏天中午不能有效隔絕陽光的熱烈。

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