太行交付約600台，我海空主戰裝備有了中國心，莫忘殲11B的菊花殘

多年來，軍用發動機一直是中國最大的短板，不徹底治癒這個「心臟病」中國空海軍就不能說是真正的騰飛，這個希望落在了太行發動機身上。太行山是縱跨中原大地，號稱華夏之脊，中國首個大推力全自動數字化控制系統的渦扇發動機取名太行，其意自明。

太行發動機於1978年開始預研，1987年正式立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年；到2007年1月配裝WS-10的殲11B完成定型審查，歷時29年；到裝配太行B的殲-20戰鬥機今年正式進入作戰部隊，此舉標誌著太行終於成熟，則歷時40餘年了。

俄AL-31F(左)和中國太行發動機(右)

太行並非只是讓戰鬥機上天，其大涵道比加力型可用於重型轟炸機，其大涵道無加力型可用於重型運輸機，而且經過改進後還可以用於大型民用飛機，由太行核心機開發的燃氣輪機則可用於大型水面戰艦。太行的成熟將徹底治癒困擾我海空主戰裝備的「心臟病」，這遠比一款殲-20戰鬥機、一型055萬噸大驅來的更加有意義。

多年來，我國軍用發動機一直是購買俄制產品，比起西方產品俄制發動機最大的問題是使用壽命短，而太行從研製之初就全面參照了美軍的標準，如今太行A的使用壽命已遠超俄版，性能有了質的提升。

2008年殲-11B上演的「菊花殘」

到了今天，我們可以自豪的說，中國已經躋身世界頂級軍用發動機俱樂部，美國有F-22使用的F-119、F-35使用的F-135等系列大推力渦扇發動機，俄羅斯有AL-31/41、以及蘇-57產品-30等大推力渦扇發動機，中國有WS-10太行、WS-15峨眉系列大推力渦扇發動機。

太行發動機的這40年，正好是中國改革開放的40年。40年來中國取得了一個又一個舉世矚目的偉大成就，經濟總量達到了世界第二，體量和國際影響力越來越大，雖然中國有全球門類最齊全的工業體系，但很多地方卻有缺失，例如發動機、晶元等。太行發動機的成熟，是在殲-11B型戰鬥機上完成的，這期間經歷的各種艱辛至今讓人感慨。沒有殲-11B當年的「菊花殘」，就沒有今天太行的成熟。

有意思的是，2011第一屆金頭盔比武，最早的那批配備俄式AL-31F發動機的殲-11B列裝給了原瀋陽軍區空一師某團，然而由於該部之前使用的是國產二代殲-8F，該機無論飛控、航電、機載武器，還是作戰系統等，與殲-11B差別太大，雖列裝3年多卻尚未形成全面戰力，最終被性能不如自己的組裝貨殲-11打成了59:166，首輪即慘遭到淘汰，留下了奇恥大辱。知恥而後勇，之後該部不僅多名飛行員奪得了金頭盔，且連續三次斬獲團體第一的「天鷹杯」，在後來與殲-11、蘇-30、殲-10對抗中，基本再未嘗敗績。

俄發殲-11B升空準備和殲-11A過招

到了2017年，殲-11B終於爆發了巔峰戰力，表現的極為精彩，本年度有6頂金頭盔，裝備殲-11B的部隊就奪了4個，空戰優勝單位團體賽「天鷹杯」前三名全由裝備殲-11B的部隊包攬，而3.5代殲-10B部隊只獲得了兩頂金頭盔，團體賽未進前三。

目前除了首批次仍使用俄制AL-31F發動機外（到壽後要換），所有的上百架殲-11B/BS、海航的殲-11BH，全部用上了太行。然而如今殲-16、殲-20、殲-10C才是真正的主力，以至於2017年參加朱日和閱兵的中部戰區空軍航空兵某旅旅長肖軍感嘆：殲-11B戰機剛剛「年輕」就「老」了。該部於2015年完成了從殲-11到殲-11B的整建制改裝，2016年便拿下2頂金頭盔，其實挺不錯了。但在朱日和目睹了中國新一代戰鬥機的風采後，才猛然意識到殲-11B已落伍了。

2017年參加中巴聯合演習的殲-11B

讓人感嘆的是，殲-11B從2007年服役至今，只不過才短短的10餘年時間，仍然年富力強但性能已然不行了，在我們為殲-11B生不逢時而嘆息時，卻由衷的發現正是殲-11B的「老」，成就中國空軍今天的「一水新」。殲-16一開始就用的太行，殲-10B已全面換成了太行，量產版殲-20批量用上太行（成飛正在組建第四條殲-20脈動生產線，預計2019年投產，到時殲-20年產量可達48架），殲-10C也正在換，太行真的全面成熟了，中國已停購俄制航發了。

粗略算下，殲-11B用了一兩百台太行，殲-16用了一兩百台，殲-10B用了數百台，再加上殲-10、殲-20等再用上數百台，太行至今的交付量恐怕快有600台了，產量大增啊！另外，以太行核心機研製的QC70型艦用燃氣輪機，目前已被用在國產726A型中型氣墊登陸艇上。太行已下海，開始游泳了！

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