除了當刺客和偷窺狂，無人機還可以幹什麼？
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無人機有如科技時代的神秘暗器，對人們的隱私和安全構成了新的威脅。
規範化管理，會給整個無人機行業的發展造成極大的衝擊，與此同時也會產生「洗牌」效應，對行業內魚龍混雜的無人機生產廠商進行一次「大掃除」。
消費級無人機需求趨於飽和。未來無人機的職業前途除了可以當殺手、偷窺狂、送貨郎，更可以在各行業領域大展身手。
招商觀察特約撰稿 | 張濤
據媒體報道，8月4日，委內瑞拉總統馬杜羅在國民警衛隊成立81周年慶祝儀式上發表講話時，遭遇攜帶了炸藥的無人機襲擊，原本整齊列隊的士兵突然像流水一樣四處狂奔。雖然總統沒有受傷，但至少有7人受傷。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克創建的生命未來研究所（Future of Life Institute）曾經支持製作了一段名為《屠宰場》的視頻。在視頻中，演示者介紹了一款名為Stinger的微型無人機——搭載人工智慧技術，外型只有手掌心大小，能攜帶3克高爆炸藥，精準識別目標並飛到其頭部位置，一秒爆頭。雖然這只是一個虛構的事件，但委內瑞拉發生的這次低級版本的刺殺讓虛構向現實邁進了一步，人們為之震驚甚至戰慄，難怪有媒體稱其「打開了潘多拉的盒子」。
無人機普及後的安全問題
實際上，這已經不是第一次由無人機引發的重大安全事件。
2015年1月，一架小型無人機「闖入」美國白宮，並墜毀在白宮的草坪上，儘管該無人機沒有造成安全威脅，但由於白宮周邊都屬於禁飛區，還是引起了不小的關注。
同年4月份，一架小型無人機被人發現墜落於東京千代田的日本首相官邸屋頂，機上附有類似發煙筒的物品和塑料容器，而警方從塑料容器測出有輻射反應。
在國內，無人機黑飛的事件也屢有發生，尤其是多起無人機入侵機場事件，更是引發了人們對無人機的擔憂。
2017年1月，一段疑似無人機拍攝的杭州蕭山機場飛機飛行過程的視頻在網上熱傳，經浙江省公安廳機場公安局確認，負責拍攝的無人機已闖入機場凈空保護區，飛行高度明顯在飛機起落高度區之內，干擾了飛機的正常飛行，影響了飛行安全。
隨後的2月份，昆明長水國際機場發生4起無人機干擾事件，其中一次無人機飛行離空中客機僅50-70米，對飛行安全構成極大威脅。
更嚴重的事件發生在4月份的成都雙流機場。儘管當時公安部明確表示無人機干擾航班「一經發現，有關部門將依法追究刑事責任」，但最終還是發生了9起無人機擾航事件。
此外，無人機引發的隱私安全問題與人們的生活更加息息相關，因而更令人不安。很多無人機為了航拍配有高清攝像頭，既是拍攝美景的利器，卻也可以成為侵犯個人隱私的工具。比如前幾天就有一架神秘無人機出現在法國總統馬克龍的度假地，後來掉落在了周圍海域。
美國洛杉磯警察局2014年獲贈兩架無人機，數年來對其使用一直由公聽會、委員會予以討論，而民權團體的態度則從始至終是「抗議到底」，認為它將引起侵犯隱私、濫用職權、侵犯人權等種種問題。
美國聯邦航空總署 (FAA) 給無人機的正式名稱為 Unmanned Aerial Vehicle (UAV)，或Unmanned Aircraft System (UAS)，但科技界更常使用的是 「Drone」。
混亂過後必有監管
對於頻頻出現的無人機擾航現象，究其原因，還是因為在無人機領域，相關法規存在空白，管理許可權不明確，以及禁飛區域標準不一。
2017年5月，民航局宣布，已完成了民用無人機登記註冊系統的開發，自2017年6月1日起正式對質量250克以上的無人機實施登記註冊，同時正在建立無人機登記數據共享和查詢制度，實現與無人機運行雲平台的實時交聯。
據報道，在推行了無人機實名登記註冊制度後，不少無人機廠商都承認，國內無人機的風光已不復當年，銷量有一定程度的下滑。
實際上，無人機廠家對自家生產的無人機也是設有禁飛範圍的，離機場近到一定距離就會進行技術控制，只是標準太隨意。民航局發布規定後，則相當於有了統一的標準。如果在技術上能完成監管，顯然可以大大減少安全隱患。
此外，浙江省擬出台全國首個無人機地方法規，「實名」、「設限」、「嚴管」成為其中的關鍵詞。
規範化管理會給整個無人機行業的發展造成極大的衝擊，與此同時也會產生「洗牌」效應，對行業內魚龍混雜的無人機生產廠商進行一次「大掃除」。當然，從長遠發展看，那些能適應和滿足監管要求的無人機企業會得到更多的發展機會，未來無人機行業的頭部效應會越來越明顯。
在民航局的新規發布之後，各大無人機製造商都對產品做了改進。根據媒體的報道，從技術上，無人機已經可以做到無法在禁飛區起飛，從外部接近禁飛區時，也能自動減速並懸停，類似的無人機擾航事件也越來越少。
在這樣的背景下，今年1月份，工信部發布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》，擬放開部分無人機空域飛行計劃。其中規定，對於重量小於0.25千克且設計性能滿足一定要求的微型無人機，採取放開管理的做法；並有條件開放空機重量不超過4千克（最大起飛重量不超過7千克）的輕型無人機，適飛空域真高上限確定為120米。
據悉，這是中國首次規定無人機空域的分級分類管理，也是中央軍委空中交通管制委員會首次參與制定的暫行條例。說明在條件允許的情況下，政府樂於鼓勵無人機的發展，當然這也是眾多企業不斷努力的結果。
可是，即便解決了無人機的「限飛」問題，對於無人機入侵個人隱私領域，仍然難有好的辦法。
民用無人機的發展前景
每一個新興產業，都會經歷快速擴張但內部管理混亂、亂象叢生，從而引發監管注意，再慢慢回歸理性的發展過程，無人機也同樣如此。
在無人機技術不斷進步的背景下，民用無人機產業的研發、製造和應用已經成為衡量國家科技創新能力的重要指標之一。
有報告指出，今年中國民用無人機市場的整體規模為110.9億元，到2020年將達到465億元。在無人機幾何級的增長背後，蘊藏著巨大的市場潛力。
從具體應用領域來看，目前民用無人機主要分為消費和工業兩個級別。
消費級無人機主要是個人消費者用於航拍等娛樂休閑活動，高速發展期已過，市場已基本飽和。據中科創星創始合伙人米磊透露，無人機行業的投融資已經大幅度萎縮，尤其是消費級無人機領域，目前基本上沒有人投資了。
工業級無人機主要面向機構和單位，應用於農林、安防、電力等諸多工業、農業領域。有觀點認為，在消費級無人機需求趨於飽和的現實之下，尋求在專業領域的深入應用，是無人機企業未來發展的另一條出路。
例如，在病蟲害防治上，有企業通過無人機智能測繪，對農田進行圖片數據採集，再利用圖片識別技術統計分析，診斷出農作物可能得了哪種病蟲害，得出合理殺菌蟲控藥劑配方，最後再使用無人機對病蟲害進行精準噴殺。
此外，今後無人機很可能會成為物流體系的重要組成部分。今年2月5日，民航西北地區管理局向京東集團授牌，京東成為「陝西省無人機航空物流多式聯運創新試點」企業，也是首個以省域為範圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。同時，蘇寧、順豐以及菜鳥等眾多企業也紛紛試水無人機領域。
在所有大力發展無人機技術的城市裡面，被譽為「無人機之都」的深圳，無疑是其中最為出色的一個。據深圳市無人機行業協會統計，2017年全國民用無人機，八成以上產值來源於深圳。並且，世界上約70%的民用無人機市場份額都屬於深圳的無人機廠商。
目前，深圳擁有300多家無人機企業，包括大疆、科比特、疆域智能等在內的深圳企業領跑整個無人機行業。其中，大疆被稱作無人機領域的「蘋果」，目前在全球民用無人機領域排名第一，還沒有其他企業能真正與之抗衡。
億航智能則是正宗的「廣州智造」，位於廣州市黃埔區、廣州開發區，是全球首家實現無人機自動化集群飛行編隊的企業，在2017年廣州舉辦的財富論壇開幕式上有令人驚艷的飛行表演。
在巨大的需求下，隨著技術的成熟，市場的規範，未來無人機的職業前途不僅可以當殺手、偷窺狂、送貨郎，更可以在各行業領域大展身手。
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