抽樣50％不合格，日本鈴木馬自達等汽車商被爆排放數據作假

【編譯/觀察者網 徐乾昂】從去年高田公司的「死亡氣囊」，到神戶制鋼的「篡改數據」，再到日產尼桑、斯巴魯的「排放造假」，「日本製造」的聲譽不斷下滑。今天，需要向公眾道歉的日系車企又多了三家。

據路透社消息，日本國土交通省在9日證實，三家日本機動車製造商鈴木、馬自達、雅馬哈，均承認各自產品的尾氣排放和油耗測試階段存在「數據造假」，其中，鈴木汽車抽查樣本的「遭數據篡改」的比例高達50%。

目前還不清楚這些問題產品是否出口海外。

抽樣50%「不符合規範」，鈴木：未發生實際事故，所以不召回

日本國土交通省此次調查了這3家公司自2012年以來的測試記錄，發現這3家日本車企新車出廠前排量與油耗測試條件不符日本規範要求；不僅如此，3家公司還將無效測定數據視為有效，並寫在最終的車檢報告中。

3家公司均在今天召開記者發布會。

「我為此深感抱歉，以後會繼續努力，以防同類事件再次發生。」 日本鈴木汽車社長鈴木俊宏表示，本次調查抽取了本公司自2012年來生產的12819輛汽車的檢測數據，發現遭篡改的樣本概率約有50%。

鈴木俊宏（中）鞠躬道歉 圖自日本時報

但他表示，雖然這些車的監測數據造假，但「並未在實際情況中發現問題」，所以當初並沒有決定召回。

日本雅馬哈承認公司出現了同樣「數據造假」的問題，並向公眾道歉。從日本國土交通省的報告中得知，相關部門本次抽查了雅馬哈335樣產品，發現其中有2%沒有走標準檢測流程。

日本馬自達的記者會於今日下午單獨舉行。從抽樣結果來看，遭數據篡改的馬自達汽車比例為4%。

日本馬自達記者會 圖自讀賣新聞

從「神鋼事件受害者」到「數據醜聞製造者」

日本汽車業近年來一直受困於質量問題。

高田公司的氣囊安全缺陷在2009年進入公眾視野，當時美國的一輛本田雅閣在發生相撞後，彈出的安全氣囊中的金屬片劃破了司機的頸動脈，令其失血身亡。高田公司在2017年申請破產保護。隨後，因氣囊問題而召回的1.2億輛汽車幾乎覆蓋了所有主流車企，日系車的召回量居首。

除去申請破產保護的高田，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼，也在去年出現了篡改出廠數據的醜聞。

作為汽車零部件供應商，神戶制鋼醜聞牽一髮動全身。事件波及了日產尼桑、斯巴魯、馬自達和鈴木——這些公司均在去年承認使用了神鋼問題產品。但他們都表示「問題車輛」主要是在日本國內市場銷售，海外市場並沒有出現問題。

這其中，日本車企看似是「死亡氣囊」的「受害者」，是因為用了神鋼產品才「被捲入」醜聞之中。然而隨著調查深入，日系車造假醜聞的歷史也不斷地被曝光。

去年10月27日，斯巴魯被曝「質檢環節造假問題並不是這幾年的事情，而是存在了30多年」；就在同一天，有媒體「援引知情人士的透露，日產開始造假的時間至少始於1979年，這意味著日產的造假行為至今已經持續了接近40年」。

今年7月，日產尼桑被曝部分汽車廢氣排放和油耗數據經過「蓄意變造」。這令「日本製造」的聲譽持續受損。

《讀賣新聞》稱，這次出事的馬自達及雅馬哈為首次在品質管理上暴露問題。但問題得以暴露，也是因為在近年來這波「日系車集體造假」，使得日本交通省下令調查國內23家汽車與電動車製造商。

而相關部門對其他公司的調查結果還未出爐，暗示其中可能還有更多的日本車企存在問題。

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