越戰越勇不可能的事！最新裝甲車試驗屢次被射穿，日本直接放棄

近日，據報道，日本防衛裝備廳準備放棄自己研發新型裝甲車，給出的理由是裝甲車研製防彈板主要提供商的日本企業給出的防彈板的質量太差了，因此造成了該企業所生產的裝甲車防彈性能相當差。所以，日本防衛裝備廳就決定先暫時停止由日本企業自主研發裝甲車這件事情，未來會不會讓日本其他廠商繼續研究現在還不知道。據日本防衛裝備廳介紹，該公司去年向日本防衛裝備廳交付的無輛裝甲樣車，都存在不同程度的問題，基本表現是防彈水平參差不齊。而且在防衛裝備廳自己組織的測試試驗中，這些裝甲車的防彈板屢次被擊穿。在日本防衛裝備廳決定停止自己開發裝甲車之前的去年年底，已經向該公司（以及前文的公司都是日本小松公司）提出了修改升級建議，沒有過多久毅然決定停止該項目，看來日本防衛裝備廳也是覺得在這一領域一時半會是不會取得突破的，與其浪費精力和錢財，還不如儘快結束。

在沒有說日本裝甲車之前，我們大多數人可能對於日本的製造業印象還是相當不錯的。包括小編本人在內，日本是一個傳統的汽車業製造大國，更是出了許多汽車品牌，在業界的口碑相當不錯。所以我們就理所當然的認為日本的汽車工業到哪裡都是挺好的，汽車工業在軍事裝備上最好體現就是裝甲車，尤其是輪式裝甲車，但是日本的輪式裝甲車真的就和他們的輪式民用汽車一樣好嗎，聽我給你慢慢道來。最後你就會發現，其實日本的裝甲車研製裝備情況一直是比中國慢半拍的。在第二次世界大戰結束以後，日本組建了自衛隊，日本陸上自衛隊初期由於缺少武器裝備，所以就僅僅只能夠得到美國M8以及M20這兩種比較落後的輪式裝甲車。由於戰爭的原因，日本國內的交通線路得到了嚴重的破壞，幾乎很難找出適合裝甲車運動的道路，再加上美國人給的輪式裝甲車性能本來就很一般，所以當時日本的裝甲車基本上跑不起來，只能說是象徵性的在那裡。這是時候，日本自衛隊沒有辦法，只得從美國購進了一些履帶式裝甲車，因為只有履帶才適合在當時日本國內進行跑動。

六十年代以後，雖然美國和蘇聯之間的爭鬥不斷升溫，但是世界大戰終究沒有再次爆發，沒有爆發戰爭，那之前為了備戰而準備的那麼多的武器裝備不是特別燒錢嗎？所以這個時候，歐洲人首先提出來了「低成本機械化陸軍」這個概念，意在使用低成本的輪式裝甲車替代履帶式裝甲車。作為當時在工業上已經頗具規模的日本來說，當然也嗅到了歐洲國家關於裝甲車的改動，可惜多年的發展在日本留下了必須發展履帶式裝甲車的假象，而輪式裝甲車則一直被認為僅僅只是履帶式裝甲車的附屬品。直到七十年代中期以後，日本的這些軍工企業才開始探索輪式裝甲車。當時日本三菱公司和小松公司（原來人家是有傳統的）同時提出來了6×6輪式戰車方案和4×4輪式裝甲車方案，經過日本放衛省對比，認為6×6輪式裝甲車在載量和越野能力上要比4×4的輪式裝甲車要好很多。

眼看競標就要快失敗了，這時小松公司拿出來了比三菱公司還要優秀的6×6輪式裝甲車方案，就這樣本來已經是三菱公司的合同，硬是被小松公司強去了。小松公司也是不辱使命，僅僅用了五年時間就推出了第一代裝甲車，並且成功完成了測試。該車最終七十年代末交付給了日本路上自衛隊，也就是我們後來所熟知的82式通信指揮戰車。對於武器裝備研究來說，最忌諱的就是一開始沒有定位好目標，沒有做好最基礎的工作，日本第一代輪式裝甲車就是這個樣子。日本第一代輪式裝甲車在實際使用中暴露出來了許多問題，能看到的最大的問題是裝甲車內部空間嚴重不足，再加上改造空間比較小，而且各種裝備適用性和維修性比較差，因此造成日本第一代輪式裝甲車以失敗告終。剛剛起步就這樣，後邊的能好嗎？和日本比起來，我國則是一直穩紮穩打，研製適合我國陸軍使用的裝甲車。（利刃/WT）

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