特斯拉私有化疑雲，我們找特斯拉股東聊了聊

馬斯克上周就向董事會提交了私有化方案，目前正在評估可能性。另據知情人士透露，特斯拉內部支持與反對者幾乎對立，若私有化，成本不會太高。不過，私有化交易資金來源仍是謎。上海工廠建廠資金或有賴本地銀行和企業。

馬斯克

作者 | 任嬌 白金蕾

編輯 | 趙澤 陳維城 游佳穎

馬斯克特欲將斯拉私有化的餘波未了，特斯拉內部蠢蠢欲動，支持者與反對者幾乎對半。

8月8日，特斯拉CEO馬斯克在向投資者和員工發出的開信中表示，考慮以420美元/股的價格私有化特斯拉。

事實上，馬斯克上周向董事會遞交了私有化意向，這不是「一時衝動」。據新京報獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）了解，目前該私有化方案仍在討論中。特斯拉董事表示，目前正評估私有化可能性。

一向虧損的特斯拉，何以拿出數百億美元將特斯拉私有化退市呢？為此，據華爾街日報報道，美國證監會SEC發布推文質詢特斯拉。不過，截至新京報獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）發稿時，尚未發現美國SEC的質詢文件。

受此消息影響，特斯拉股票周四晚間開盤下跌，截至23：10分，特斯拉股票開盤跌超3%。

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特斯拉內部支持者與反對者幾乎對半

"我是支持馬斯克的，私有化特斯拉我就繼續持有股票，我們希望特斯拉可以按照Elon的想法發展，等待特斯拉像SPACEX那樣成功"。一位特斯拉股東對新京報獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）表示，沙特基金正在與馬斯克洽談，資金應該不是問題。

上述人士表示，在盛產石油的沙特阿聯酋地區，越來越多的土豪開始愛上電動車特斯拉。沙特基金接觸馬斯克已有多次，對其認可。

而另據特斯拉內部人士透露，目前支持特斯拉私有化與反對者幾乎對半。支持者是堅定的馬斯克粉絲，看好特斯拉未來。而反對者認為，特斯拉未來的股價可以漲得更高，遠超420美元/股。

一位特斯拉內部員工透露，他與2013年加入特斯拉，除了少許的股權，自己在二級市場購買頗多特斯拉股票，鑒定長期持有，目前收穫頗豐。

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特斯拉董事：正評估私有化可能性

馬斯克在推特上發布私有化消息22小時後，特斯拉董事會的6名董事周三在公司官網發布聲明稱，馬斯克上周向董事會宣告了私有化意向。這證明了周二的推特並非空穴來風或「別有用心」。

特斯拉董事會聲明顯示，Brad Buss、 Robyn Denholm等6位董事表示：上周馬斯克在董事會發起了關於公司私有化的討論，包括私有化如何更好服務於特斯拉的長期利益，以及如何解決籌款等問題。董事會在過去一周開了幾次會，目前正在採取合適的措施評估這一可能性。

不過，不是所有董事都聯名簽署了這份聲明，馬斯克的弟弟Kimbal Musk和科技風投大佬Steve Jurvetson沒有參加。

在特斯拉內部，私有化也引發巨大的爭議，由於特斯拉員工持股，股價關係到每個員工利益。兩位特斯拉的股東向新京報獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）透露，支持馬斯克私有化特斯拉的決定，會繼續持有股票，但目前特斯拉內部也有分歧，幾乎小一半特斯拉員工不支持特斯拉私有化，期待股價漲得更高。

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質疑重重，股價有持續走低趨勢

在此之前，馬斯克曾多次在公開場合透露出私有化的想法。「我希望我們可以與特斯拉保持私密關係」，他在2017年11月接受採訪時說，實際上作為一家上市公司將使效率降低。

8月8日，馬斯克提出了私有化方案。據華爾街日報報道，美國證券交易委員會（SEC）已就馬斯克發推文一事發詢問函，調查他的私有化表態是否屬實、為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護規則。

瑞銀股票分析師Colin Langan指出，在社交媒體渠道討論股票交易這種可能性，既不尋常又有問題，「通常情況下，公司會在公告結束前通過詳細的新聞稿披露此類新聞，或者在公告發布之前暫停其股票。」更糟糕的是，如果特斯拉還沒有融資，那麼「可能構成欺詐行為」，他引用前美國證券交易委員會主席的話說。

律師事務所Pepper Hamilton的合伙人James Rosener表示，推特不是證券披露的正確媒介，因為該平台280個字元的限制阻止了馬斯克披露與投資者相關的足夠信息，包括交易結構、債務數額等，以確保他不會誤導他們，馬斯克的推文很可能違反美國證券交易委員會的反欺詐規定。「肯定存在重大遺漏，任何有此類經驗的律師都不會建議推出。」

作為上市公司CEO，馬斯克頻繁在社交渠道發公司信息，不僅引來投資者和監管部門的質疑，也造成股價波動。

8月8日，馬斯克提出私有化特斯拉的想法後，公司股票大漲11％，使特斯拉的賣空者損失約13億美元。周三盤初，特斯拉跌2%，交投半小時後轉漲0.02%；SEC詢問函的消息發布後，特斯拉跌幅擴大至2.9%，刷新日低367.12美元。周四開盤下跌1.3%，隨後跌幅很快擴大到2%以上。

對此，彭博社評論員Mark Gongloff發表評論表示，特斯拉最大的問題是馬斯克發推特太多。

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巨額資金投資者成謎

根據馬斯克的聲明，私有化並沒有做出最終決定，也並沒有披露有關資金的細節。8月9日特斯拉股價下跌，主要原因來自於此：對特斯拉資金的疑問。

福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克身家為218億美元，其中大部分是特斯拉股票，這離完成私有化所需的資金相距甚遠；而特斯拉目前還處於虧損之中，成立至今15年的時間裡僅兩個季度盈利，目前負債超過90億美元，也沒有足夠的資金支持私有化。

雖然馬斯克曾多次表示，特斯拉將在今年年底前實現盈利，儘管最近幾個季度的現金燃燒率有所提高，但不需要籌集額外資金。6月底，特斯拉表示，它實現了一周內製造5000輛3型三廂轎車的目標。而馬斯克此前表示，公司將在2017年底達到這個數字，而維持這樣的生產率對特斯拉實現盈利至關重要。

紐約證券交易所前總裁托馬斯法利在社交網路表示，對於SEC來說，應該要求特斯拉限期展示他們的資金來源、簽署的協議，以證明資金是「安全的」和「確定」。

晨星公司的股票策略師大衛威斯頓表示，他對馬斯克的推文感到困惑，他表示，馬斯克的資金和股東投票都是將公司私有化所必需的。

為史上最大槓桿交易提供巨額資金的投資者會是誰？目前來看猜測重重。英國金融時報周二報道，沙烏地阿拉伯的主權財富基金已收購該公司20億美元的股份。該基金擁有特斯拉總股本的3%至5%，這意味著該股權可能價值17億至29億美元。

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是否影響特斯拉的全球布局？

除了昨日披露的私有化計劃，特斯拉在最近披露了其全球化布局。馬斯克在8月2日的分析師電話會上稱，他上周簽訂了美國之外的首家工廠的建設協議，這家工廠將把特斯拉的全球產能規模擴大一倍。他還稱，將通過向當地銀行貸款的方式為投資工廠籌集資金。

新京報獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）獲悉，上述工廠就是特斯拉上海市臨港區設立的首家超級工廠。上海的一些銀行已經在積極準備給上述新工廠進行貸款了，馬斯克還與國內一家知名地產企業高管進行了私人會面，內容涉及要求其出資20億美元建設工廠及購買生產線，但目前並未達成實質性進展。也就是說，如果特斯拉的建設新工廠的資金全部來自外部貸款的話，至少在資金上並不會受到私有化的影響。

此前，彭博社引用知情人士消息稱，特斯拉計劃為中國超級工廠投資50億美元，這筆錢將通過在中國引入外部投資者的方式獲得。在上述分析師電話會議上，馬斯克回應稱，目前並沒有任何股權融資的計劃，上海超級工廠建設的金額將通過向當地銀行貸款的方式獲得。

7月初，馬斯克到訪中國，參加特斯拉與上海臨港區管委會、臨港集團的純電動車項目投資協議簽約儀式，計劃將在臨港地區獨資建設年產能50萬輛電動車的超級工廠。之後在北京，特斯拉宣布將擴大北京科技創新中心的規模。

在特斯拉最終落戶上海之前，行業內曾傳出特斯拉與不同地方政府協商落地汽車廠的事宜，上海市臨港、廣州市南沙區是傳聞中爭奪最為激烈的兩個區域。一位接近廣州市南沙區政府的人士告訴新京報獨角鯨科技（ID：dujiaojingkeji）：「特斯拉不僅跟上海談也跟廣州談，誰給的條件更優惠，就選擇哪裡。」這裡所指的優惠條件，除了已知的政策、土地外，或許就還包括正在協商中的貸款。

對於各地為了延攬企業給出的優惠政策，上述熟悉南沙區招商引資事務的人士評論稱，「其他地區條件出的一個比一個狠，我們認為不健康不可持續。從對全國來講，兩個城市不應該競爭這個項目，競爭背後就是讓利給對方（企業），對全國沒有好處。」

目前中國已經是特斯拉在美國以外的最大市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，佔到當年全部銷售額的近20%。分析師預計，由於中國政府希望到2030年讓電動汽車在中國的市場佔有率達到100%，所以這類產品的銷量將會快速增加。

馬斯克在上述分析師會議上透露，考慮在歐洲建設另一個超級工廠，並希望在年底前確定選址。據了解，特斯拉在歐洲地區建廠的計劃也開始進入實質性的談判階段，初步選擇德國、荷蘭等地作為擬投資建廠地，但建設歐洲工廠所需的資金尚未確定來源。

正如一向特立獨行的馬斯克所說，「如果有些事對你來說非常重要，即使所有人都反對你，你也應該堅持下去。」

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